GALE SPEED:ゲイルスピード

ゲイルスピード・ホイールを導入する際、GPZ900Rの場合他社スプロケだと、取付ナットが干渉すると言う事が明記されているようなので、合わせて購入。確かにクリアランスはシビアだが、干渉するほど厚いスプロケもそんなには無いのでは？まぁ、実際問題が無いので、こちらの製品が無難なのかも。
色味のバリエーションが欲しいですね。ブロンズと言っても、明るめなので悪くは無いですが。

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ゲイルスピード製のホイールに交換したので、アピール(笑)の為にステッカーを購入しました。フロントフェンダーに貼ってインパクト抜群ですね。

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ゲイルスピード製のホイールに交換したので専用のエアバルブを購入しました。取り付けはしっかりしていて、モチロンエア漏れもなく申し分ないと思います。

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ゲイルスピード製のホイールに交換したので専用のスプロケットを購入しました。ジュラルミン製と迷ったのですが、デザインと色でこちらにしました。専用だけあって申し訳ありません。

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ブレーキとクラッチをゲイルスピードのマスターシリンダーに交換したので、タンクも同メーカーの物に交換しました。大きさ、デザイン共に満足です。

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スポークホイールのチューブレス化で良さげなバルブを探していたところ、見つけました。
大体のオフロード、モタードのリムのバルブ穴はこの8.5サイズかと思います。

この手のバルブは空気圧で内側から押し付けられるので、あまりナットを強く締める必要はありません。
むしろ締めすぎは気密用ゴムの破損になります。

リムと同色の黒にしましたが、アルミ製で軽く見た目も良く満足の品です。

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配線を加工すればスイッチは無くても良いのですが、握って無くても始動してしまうのは万が一の時に怖いので、スイッチは付けた方が良いという考えでクラッチ用のスイッチを購入。

以前のゲイルマスターのスイッチより形が変わり見た感じがスマートで良くなったと思います。

取り付けも簡単。
ニッシンのスイッチと比べるとほんとにこれで平気？と最初不安になりましたが、取り越し苦労で何の問題も当然ですが、ありません。純正ですから当たり前ですよね。

クラッチ用のスイッチはカワサキ用が別途発売されているのを購入後に発見。
唯一失敗したなーと。大した手間ではないですけどね（笑）

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ninja1000のクラッチを少しでも軽くしたいと思い
クラッチホルダーの交換です。軽くなりました！2割から3割ぐらい軽く握れます。指1本とはいかないですが、3本なら問題なく切れます。なにより操作感が格段にあがります（個人的な主観です）。見た目もかっこよくなり、満足のパーツです。

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クラッチ側をゲイルのクラッチホルダーに交換の為、マスター側も交換しました。スズキ純正ブレンボと同時装着ですが、純正に比べてブレーキ感が数段あがりました。握った感じはダイレクトに反応してくれます。調整範囲も広いので、自分に合った位置に合わせやすいです。

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NM4-02に取り付けました。
ご存じの通り、nm4-02は、後輪が純正トランクに
かくれてほとんど、視界が効かないので
エアーを入れることが至難の業です。
正直純正のバルブの角度をちゃんと考えるべき
だと思います。この商品はちょうどいい感じの角度で
外側に向いているので大変エアーが入れやすいです。
アルミで仕上げもいいし見た目もかっこよくなります。
大変気に入っています。

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