AELLA:アエラ

やっぱ、高いですね。
見た目がアルミと変わらないので、内部のOリングを外してから、バーナーで炙ってみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

貼る際に、本体に残る部分が 欠ける
あれ？おかしいなと思い、一度剥がそうとしたら
硬いもので削らないと取れない！

[ペンキのようなステッカー] なんとういうのか
分かりませんが、ムラがありおかしいなと
使うの無理だと感じました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドルの微振動軽減を期待しましたが、何も変化なし。残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シフトシャフトを支持しカチッとしたシフトフィールに改善するパーツ
アジャスター付きなので個体差関係なくセンター出しができます。
コレは凄い!良くなった気がスルゾ!と言うのは気のせいで
効果は‥よく分からなかった
多分万キロ走行でシャフトにガタが出た車体に付けると効果感じるのかもね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アクスルシャフトの締め付けトルクを適正にすれば特に必要はなかった感じ。
メーカー指示は110NであるがZ900RSは個体によって80Nを超えたあたりから
回転が渋くなる場合があるのでそちらの見極めができないと、このパーツは使いこなせない。
ただ今回、リフトして回しても差はなし。
Fフォークの左右高さ差、パッドの芯だしのほうがはるかに抵抗が少なく効果的。
パッドの芯だし方法わかりますか？一度ピストンを戻してホイルを回転させながら
小刻みにレバーを握ってディスクの公差に対して平均的にピストン（パッド）を
出す方法です。片当たりしている人はこれで大体解決できます。
ヨウツベでキャリパーサポート研削して中心を出そうとしている人には驚いたな。
整備の基礎が全然なっていないんだな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分で取り付けようとしたが特殊工具が無いと取り付けられないとのことで、カスノに直接問い合わせしたがいまいちよく分からない説明だったので、カスタムショップでプロに取り付け依頼。
ハンドルバーのクラッチ側スイッチボックスの取り付け穴が微妙にあっていない為、やすりで削ってようやく取り付け…。予想以上に取り付け完成まで時間かかって必要以上に工賃かかったので予想外の出費…。パーツ自体が非常に高額なのにこの取り付け精度はコスパ悪い。
あと左側のスイッチボックスの穴位置が大きく変わるので、ウインカー指示器の位置が大幅に変わり、慣れるまで時間かかる。
ライディングポジションはかなり良くなり、バイクを下半身でコントロール出来て総じて満足だが、この値段で不親切な説明書、取り付け精度の悪さには閉口した。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイトルの通り、割りピンをいちいち交換するのが面倒で購入したがはめあいがかなりシビアでアクスルシャフトのワッシャーがほんの少しでもずれているとキャップが奥まで入らない。
このためクイックピンが奥まで入らず、位置ずれをまた直してからはめるということになり割りピンの方がはるかに楽で早く作業できる。またクイックピンの先端は一応処理されているが粗いのでバフ掛けしなおした。

一方見た目は純正のゴムキャップよりははるかにいい。その為、自分で調整しない人や見た目が第一の人には向いているかと思います。


それにしても6000円は高すぎる気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これ効いてんのか効いてないんだかわからない…
まあ安いので気休め程度かな。
普通にぶん回して手が痺れたし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このサイズ、これ一枚で、12.100円は高いと思う。上部もスプリングで安易に止める仕様。他に見つけられなかったから購入したけれど、半額でもどうかなあ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

s1000xrはスポークにバルブがあり、バルブコア(軸)が短く、バルブキャップのoリングに干渉せずに回らなくなる。
適合車輌には記載されているものの実際は長さが合っていない。
しっかり確認してから販売してほしい。
リムにバルブがある車両なら大丈夫なのかも知れないけど、ノギスで計らないと何とも言えない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。