AELLA:アエラ

4輪車でつけて良かったパーツなので、2輪車でもつけてみようと思い購入しました。
劇的に何か変わるとは思っていなかったけど、乗り心地はマイルドになって高級感出ました。
ジャッキでエンジンを支持するようにと書いてあってドキドキしましたが、ゴムシートを挟んで車用のパンタジャッキで軽くあてて問題ありませんでした。
その後は説明書の順序に合わせてゆっくり作業すれば大丈夫です。
注意点は
１．長いスタッドボルトが固くて抜けにくかったり入れにくかったりするので、穴の重なりを見ながらパーツにテンションを掛け固くないハンマーでコンコンやって位置の調整をしました。
２．もともとのボルトにはモリブデングリスが塗布されていました。なので新しいボルトにもカジリ防止のモリブデングリスを同程度に塗布しました。
３．ボルトは規定トルクで締める必要があり、１０N−６０Nまであるのでそれに対応するトルクレンチが必要です。

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ブレーキ、クラッチ両方変更しました。転倒時のレバー保護が最初の目的でしたが、ピボット部分がベアリングになっていてブレがなくスムースになる点や、少し遠目のクラッチがいくらか近くにできる点も良かったです。

両方合計で5万7420円(楽天)でしたが、作りはとても良いです。専用のピボットシャフトとプッシュピンがついていて組み立ても無加工かつスムースですし、日本語説明書もあります。シャフトに付いているナットは緩みどめ付きのフリクションフリンジナットです。(純正も緩み止めナイロンナットです)

ピボットシャフトは締め付け6Nと指定がありました。トルク管理をマイナスビットで行う必要があります。

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25Rはヘビーウェイトバーエンドに交換していても１時間もすれば手が痺れてしまい、困っておりました。ロングツーリングでは致命的でしたが、この商品を見て試してみたくなり購入しました。構造上ヘビーウェイトにはとりつけられない為、純正に戻して2時間くらいツーリングしてみました。手の痺れは6割くらい改善された感じになりました。ボルトはどこにでもありそうな感じなのでこのカラーが共振して良い仕事をしてくれてるのだと思います。これだけで痺れが改善されたのは正直うれしいですが半額くらいで購入できると嬉しかったです。

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２万キロ走行した、Scrambler 1100 Tribute proに取り付けました。
事前にディーラー経由で問い合わせを行い、「AELLAでの取付効果を確認していないので、効果は不明。しかし、取り付ける価値はあるのではないか」との回答で、人柱になりました。

結果、取付直後に旋回性が上がったように感じました。
しかし、硬さもあり正直『失敗かな？』ともよぎりました。

効果が出てきたのは、約300kmを走行したあたりからです。
動きもの故に、最初の慣らしは必要でしょう。

運転中の切り返しは、Scrambler 800に近い感じに軽くなりました。
また、振動はステップ周りは多少残っていますが、ハンドルは皆無に近い感じです。

トレリスフレームで、リアサスのピポッドはエンジン直結です。
そういう面では、パフォーマンスダンパーが振動を吸収している実感を体験できます。

あくまでも、付けて直ぐに効果を実感できません。
YouTubeなどでは、取付直後のレビューが多いので、要注意です。
しかし、パーツが馴染んだ後は、外す選択肢は全くありません。

今後購入するオートバイや車を含めて、対応車種があれば、ぜひ取り付けたいパーツです。
高価なサスペンションへ交換するより、安価に車体のバランスを改善できます。

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アクティブパフォーマンスダンパーの相棒。
フレームスライダーを付けることで転倒事故、立ちごけ時のダメージ軽減しつつ、
パフォーマンスダンパーへの被害も防げる。

高いけどアエラ製でパーツパーツごとの修理も可能。

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期待どおりの高品質で大満足です。少々価格は高めですが、ご検討中の方にはオススメですょ。

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違う製品を一旦装着してみたが　機能面　フィッティング　作業面とも　満足できず
AELLA製品ならと　購入しましたが
　さすがの　造りと機能性で　満足しています

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純正のシルバーをブラックにしたくこちらを購入。
安心のアエラ製、デザイン・取付精度・部品単体でも購入できる等完璧。
オススメ！

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ブレーキレバーと色合わせで導入しました。U-Kanayaと色調が合っていたので、取り付けて良かった。

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さすがAELLAさん！
品質最高です。

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