AELLA:アエラ

DUCATI純正のハンドルは、少し開き気味のため
国産の22.2mmのハンドルを取り付けるため購入。

クランプ部のカラーなのでガタがあるとイヤでしたが、
さすがアエラって感じでハンドルに吸い付くように
カラーがフィットしていました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ディーラーさんが『私は車体を購入したら一番最初に入れるものです!』と言わしめたバックステップ。
どこの物が一番よいのか考えながらもその金額にも悩まされていましたがついに導入。
相当悩んだ挙句、やはりAELLAさんのが一番美しく、かつ機能的に感じました。
取り付けは1時間弱とそれほど難しいことはありませんでした。
一度でもその機構を見たことがあれば大抵の人は取り付けられることでしょう。
サーキットで使用したことはありませんが、ワインディングを走る時にしっかりとした体重移動ができ、ステップ上で足が滑るノーマルでの問題も軽々解消。
また、エキセントリック式なのでボルトを少し緩めてポジションを変更するという機構も手軽で確実性に富んでいます。
また、バックステップ特有の窮屈さもありません。まったくもって自然にコンパクトなフォームにしてくれます。
これはまさに必需品!機能、造形美ともにお勧めの逸品です。

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愛車S4RSに装着のAELLAブランドのライディングステップです。

一般的にアフターパーツの製品は純正よりもステップ位置がバックしていますが、この製品は純正よりも前の位置（1cm程ですが）が敢えて選択できる様になっています。

当方はシングルに乗っていた時の経験より、バックトルクの強いシングルやツインではステップの位置を多少前気味にしてライディング中は感覚的にステップを前に蹴る（お尻が自然と後退する）様にした方が、後輪に拠り大きく荷重できるので挙動が安定すると思っていますし実際にもそうしていました。
事実、交換後は前にもましてポジションがしっくりしましたし、何よりバイクの安定度が大きく向上していました♪（笑）

また、以前からAELLA製の“スイングアームピボットボルト”に換装してブーツの先端がこのボルトに干渉しない様にしていたのですが、さすがにAELLAの製品ですネ。
このステップと組み合わせたところ、装着後のマッチングがたいへん素晴らしく完成度が大きくUPしました！

造詣もたいへん凝っている上に、もちろん基本的な操作性能はトップクラス！
たいへん素晴らしい製品です！！！

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AELLAさんのラインアップにこの製品があることは知っていましたが、単なるドレスアップ・パーツ程度にしか思っていませんでした。（汗）

ところが先日、お気に入りのワインディングを少々速いペースで走ってきたのですが、家に帰ってブーツを見てみると右足親指の根元内側付近にたくさんの擦り傷が付いていました。
でもって車体を調べてみると、何としたことか！
原因はスイングアームピボットボルトがステップ基部より出っ張っていて、ブレーキングのたびにブーツに干渉していたのです！（汗）
特に大きく身体をオフセットさせた状態からのブレーキングでは、必ずといってよいほどの確立でこの部分が擦れていました。

ってな訳でさっそく注文したのですが、こんなパーツでもさすがにAELLAの製品です！
加工はもちろん仕上げも『一切の手抜きなし！』で、とても素晴らしいお品でした♪

当方は、ピボットボルトの側面が基部のやや内側になる様に手持ちのカラーを介することで凹み具合を調整して装着（カラーが無いとかなり内側に入ってしまう。）したのですが、アフターパーツの各社バックステップ装着時に併せて装着することで拠り機能性がUPすると思います。

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アエラらしい美しい仕上げとシンプルなデザインが気に入っています。装着の際、外車のパーツはネジ穴位置など微妙に合わないことが多いのですがこの商品は気持ち良いくらいジャストフィットです。カウルに隠れてあまり目立ちませんが機能重視のパーツとして満足しています。

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つまみ部分が直線ではなく、緩やかなS字状である事がお判り頂けたでしょうか？

これは、操作性抜群のオイルフィラーキャップです。

割り切る方（値段含む 笑）におススメです！

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DUCATI:ストリートファイターに装着。
この商品はとてつもなくお買い得です!!!
実は私、お恥ずかしいことに2回転倒しているのですがこのスライダーのおかげで
大事に至っておりません。
これが無かったらフレームが傷ついて諭吉さんが三桁必要な状態だったこと間違いなし。。。
アフターパーツもしっかりしている為、片側のジュラコンとボルト交換で3、200円。
曲がるのは間違いなくボルトだけですので少々の転倒でしたら200円で済んじゃいます。
買う時は少々痛いですが、後々考えると絶対間違い無しです!!

取り付けはエンジンマウントのシャフトと交換。
これを抜くだけでエンジンが落ちてしまう事は無いでしょうが、
できれば保険としてエンジンを下からジャッキなどで支えておくと安心ですね。

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高価なクランプを買わないでハンドル交換できるのでコストパフォーマンスが抜群です。
走行してもハンドル強度に不安を感じることはありません。

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シャフト部分はアルミ製で軽量です。
装着すると見えない部分ですが丁寧に削ったシャフトです。
スライダー部分もテーパー形状にして無駄な部分を削っています。悪くない製品だと思います。
（スライダーの補修部品は出るのいかな？？）

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DUCATIオーナーにとっては、定番カスタムの商品となります。
スプロケットカバーは、ノーマルですとチープなプラスチックですので交換したくなりますよね。
本カバーは、多くのメーカーから発売されていますが、注目度の高いパーツですので、慎重に選びたいものです。
ご紹介のアエラ製スプロケットカバーは、値段は張りますが、それだけの価値はあります。
高級感漂う金属の削り出しですし、カット面もしっかりと処理されています。
装着後は、愛車の足元が一新します。
バイクを眺めているだけで、笑みが漏れる筈です。
オススメのパーツです。

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