AELLA:アエラ

ボンネビルは非常に素直で乗り易いバイクでしたが、1時間ほど乗ると腰が痛くなり、ノーマルのリアサスペンションには大きな不満がありました。
その為メーカーの「乗り心地を重視」というコンセプトに期待をしてこちらの商品を購入。
結果、腰が痛くならないという事実が乗り心地のよさを実証してくれ、タンデムでの長距離ツーリングでも問題無く走り回れることができました。
個人的にはノーマルサスは日本人の体重には固すぎるのではないかと思う為、特に体重の軽い人にこのサスペンションはお勧めです。

あと、ものすごい勢いで錆が発生するノーマルサスとは違い、質感も大変良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

身長167cmの自分にとってボンネビルは意外と大きく、特にハンドルが遠く感じられました。
もう少しハンドルを近くに寄せたいと思いケーブル類も交換不要とのことでこちらの商品を購入しました。

ハンドルポストを取り外したことが無かった為無事に交換できるか少し心配でしたが、ソケットレンチで簡単に取り外せ、スムーズに交換完了。

ノーマルと比べほんの少し近くなっただけですが、意外と腕が楽になり乗りやすくなりました。
ハンドル交換よりも作業が簡単な為、ちょっとハンドルを近づけたい時にお手軽な商品だと思います。

ただ、ボルトとスペーサーだけといえばそれだけの商品なので、少し値段が高くは思いました。そのため星は4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

R1200GS-2010モデルで使用。取付けは、ホースを固定しているリングの取り外しにちょっと力がいるが、素人でも問題なし。ホースのカットはカッターで可（切り口がちょっとギザギザ程度であれば、装着も使用も問題なしです）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
もうすでに凹みがあるオイルクーラーを守る＆隠すために購入
ハニカム状のメッシュが高級感を醸し出し、
予想通りにオイルクーラーの凹みを隠してくれました。

そして、この部品を新車納車時にに装着していれば、
コアが凹まなかったのかと、少し後悔を感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
飛び石や夏の虫対策に購入。
見た目は薄っぺらな印象ですけど、実際はステン製でかなり頑丈です。
見た目も真っ黒のコアが剥き出しのままに比べたらグっと引き締まって見えて◎

ただ、取り付けが両面テープ4ヶ所なのでそこが不安要素ですね。
高圧洗浄や高速道路での飛び石等はちょっと心配かも・・・？
その点を考慮して☆4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

AELLA製バックステップを装着後に純正のピボットボルトがとても異質に感じて気になっていました。

と、ある時お気に入りのAELLA製ピボットボルトがラインアップされていることを知ってさっそく購入しました!（笑）

この製品には専用の取り付け工具が付属していますのでレンチさえあれば簡単に装着できると思います。
ただ、3本のピンをピボットボルトの凹部分に入れて回すため外れ易いのが難点です。

当方は厚手のビニール袋の切れ端をあてがってキズが付くのを防ぐ工夫をして締めましたが、はまり込みもしっかりするしキズも付かないので一石二鳥でした！（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

樹脂製の純正タンクキャップがあまりに貧相なため、高品質＆高質感のAELLA製に交換しました。
シンプルなデザインながらアルマイト加工に加えてロゴが印刷されていてなかなかシャレています♪

さて、装着方法ですがブレーキ側はビス2本外せば簡単に交換完了！
また、クラッチ側はネジ式なので回せば外れちゃいます♪

ってな訳で、さっそく交換終了で~す！（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

「アエラ」ブランドのメーカー、カスノさんで実際にF800SでテストをしてF800S専用品として完成させたという手間のかかった逸品です。
特に抜けのいいマフラーと相性がいいようです。当方レオビンチ社のアルミ・スリップオンマフラー装着とこのバルブを装着した状態で走りこむとエンジンの回転が非常に伸びがよくて気持ちいいレスポンスを体感することができました。
価格が少し高値と思われるかもしれませんが実際に体感してみると専用設計ということで私には納得の価格でした。お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ローダウン仕様のデイトナに取り付けました。バンク角不足を少しでも解消する目的でしたが、一番高くなる位置に調整してもステップの形状からか、ノーマルとの差は感じられませんでした。
主にサーキット走行に使用してますが、ノーマルの可倒ステップホルダーを踏襲しているので、ステップを踏み変える際、滑り止めが効いたステップがブーツのソールに食い込んで一緒に動いてしまいます。
スポーツ走行には今ひとつといったところですが、ドレスアップ目的であれば、仕上げに高級感があり満足されるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デイトナ675に装着しました。サーキット走行がメインなのでワイヤーロック用の穴があるものが条件でした。純正ナットサイズは13mmなのですが、こちらは一般的な14mmです。とても精度が高そうな作りで高級感さえ感じられますが、普段見えない場所なので残念ですね。値段が高いので★4つです。

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