AELLA:アエラ

製品そのものは質感も高く、何より貫通ボルトで左右を繋ぐデザイン、アクスルナットまで包み込む形状となっているので、万一の際の信頼感は充分です。
ただ、自分の車両はアクスルシャフトをPEOのゼロポイントシャフト（型番 peo-F-D-P5）に交換していたため、シャフトの内径の違いからと思いますが、左側が少しはまりきらずアクスルナットが少し見えてしまっているのが少々残念です。（見栄えの問題で実用上は問題はないと思います）
純正アクスルシャフトであれば綺麗にはまるのだと思います。

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初めからわかっていたことですが、アルミ製より重くて、一個あたり4?5倍しますが機能は同じ。

グリップエンドの振動防止装置？、ブレンボキャリパーのボルトセンター出しワッシャーと来て、エアバルブキャップを購入しました。

ただの自己満です。

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説明書はありません(笑)
ハンドルバーエンドの固定ボルトを付け替えるだけですが、純正ネジはネジロック塗布タイプです。こちらの商品も塗布して装着した方が良いかもしれません。
振動無くなるって程ではありませんが、低速の負荷かけた緩加速時、カタカタ音発生していたスマホホルダーが大人しくなりました。効果は確かにあると思います。

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純正をチタンバルブキャップに入れ替え。
質感が変わるワンポイントカスタムですね。

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Street Twinの純正バーエンドの中にすっぽりハマって外からは見えない。
なのに！振動が確実に減った！！
(ちなみに純正StreetCup用のハンドルを付けてます)

費用対効果はバッチリなんだけど…
素材の少なさを考えると、
もう少しお安くてもいいかなと思うｗ

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取り付けた感じ、見た目はいいです。
ただし、お値段がちょっと高いかなぁ。

作業はリアステップを外す必要があり、
リアステップの小さな玉をなくさないようにセットするのがちと面倒です。
(当該商品のせいではありません)

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純正のStreetCup用の低いハンドルを付けているため、
脚付きの向上が狙いでした。

2cmダウンで脚付きも良くなり、しなやかなバネの動きは純正より上。
お値段もそれなりにしますが、見た目もリッチになりました。

センタースタンドとパンタジャッキ2個併用での作業。
またリアステップとサイレンサーの取り外しが必要なのでけっこう大変です。
トルクレンチとネジロック（強度中）が必須です。

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確かにスタンドが出しやすくなりめっちゃ良かったんですが　ワインディングでバンクさせ過ぎると削れて曲がっちゃいました　山道なのでアップダウンがあるからだとは思います　普段使いならサクッと出せていい商品だと思いました

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取り付けの際に、若干のコツが必要ですが外からの見た目は良いのですけれど…カーボン部分の内側の処理が…個体差でしょうが、甘い部分があったのは残念(>_<)とは言え、軽さと機能性は抜群です。

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このスリップオンの前にテルミニョーニを着けていました。
音の大きさに悩まされてYouTubeなどで音を聞き比べたりして購入しました。
結果大満足です。
大きすぎない音は走っていてもちゃんと聞こえて心地いい音です。
テルミニョーニは迫力ある音ですが乗っていて疲れてしまい、景色を見ながら流して走りたいときに個人的にはうるさくて邪魔に思ってしまっていました。
この商品は強調しすぎない、だけども重低音のしっかりある素晴らしいものだと思います。
エンジンや排気系が温まるといい音が出始めます。
ステンレスの銀色ではなくセラコートを選んだのは控えめだけども存在感ある物にしたかったからです。これも正解でした。
評価が満点じゃないのは取り付け時にきっちりしすぎた寸法で制作されているせいで、少し加工したからです。言い方を変えれば排気漏れを無くすためにきっちりしています。
自分の頭で考えてどうしたら取り付けられるか、必要なもは何かわかれば問題ないですが工業製品に免疫ない人は少し苦労するかもしれません。

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