GOODRIDGE:グッドリッジ

[WEBIKEモニター]
ブレンボの装着に合わせて交換しました。
クラッシュワッシャーが付属していますので、
ブレーキフルードさえあれば、すぐに交換できます。
不満と言えば、もう少し安ければといったところでしょうか。。。

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見た目がカッコイイです！
ブレーキ性能、タッチは・・・
思ってたほど変わんないかな
SR400のブレーキ性能だとマスターシリンダー、キャリパーも変えないと意味ないかもです。
でも見た目がいいので満足してますよ！

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ノーマルに比べるとレバーの握り感がカチッとして良いと思います。

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カシメのカバーが残念。プラッチクパイプを切ってはめてるだけ、
走行後、上のカバーが下に落ちてきます。

そのうち飛んでなくなりそう・・

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キャリパー交換により、ノーマルのブレーキホースが使えなくなり、
GOODRIDGEに交換した。

バンジョウの取付位置が微妙な場所になったため、本製品で解決。
助かった！

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ブリーザー兼用バンジョウが使えなくなり購入。
ホイール内側だったため、ダブルが使えなかった。
取付ができてよかった。

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純正ホースが使えなくなったので購入。
ABSユニットが小さいため、ボルト長が短い物があると、
モアベターだった。ホースが根本近くで折り曲げての取付だったので。
取付はできたので助かった。

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タッチは格段に上がりました。
ただノーマルのマスターシリンダーだとパットだと、
握り込んだ握力で効き方が変わる様な気がします。
今度はパットかマスターシリンダーに手を入れたいと思います。

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【Webikeモニター】
CB1300 SC40にアールズの車種対応ホースを付けていたのですが、ブレーキをラジアルマスターにするのに合わせてホースも交換しました。

元々は875mmと825mmの2本構成でしたが、今回トライピースタイプにしたかったので、410mm(マスター側)、 435mm(右キャリパー)、 460mm(左キャリパー)の3本を買って取り付けてみたところ、キャリパー側の2本がちょっと長すぎたので、385mmを買い足して、435mm(マスター側)、 385mm(右キャリパー)、 410mm(左キャリパー)として取り付けると良い感じになりました。

長さがバッチリになって満足ですが、460mmが余ったのがもったいなかったです。

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アドバンテージニッシン2P削り出しキャリパーに使用。

どちらかというとバンジョー派でしたが、取り出し口の関係から今回初めてストレートフィッティングにしました。

使い慣れたグッドリッジですが、デザインがやはり良いですね。削り出しキャリパーにはやはりステンレスが一番映えると思います。

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