GOODRIDGE:グッドリッジ

むしろ、バイクには(特にフロントには)ステンレスメッシュのブレーキホースは、必要だと思っています。
今まで乗ってるバイクには、すべてメッシュホースを入れてるので、個人的には標準装備品という感じです。

言うまでも無くタッチが向上。
力が逃げにくいので、素早く制動を始められるし、握り込んでも滑ってゆく感じが無いので、変な力を入れずに、ブレーキ操作が可能になります。

長距離での使用は勿論、町中でのゴー＆ストップが多いところでの疲労度を軽減する上でも、良いパーツだと思っています。

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　前回フロントを交換して物凄く効くようになったので
今度はリアを交換しました。

パッドも同時に交換してデイトナの赤パッドにしました。

交換しての感想ですがガツンと効くような感じではなく、
踏んだ分だけ効くような感じです。
これはパッドの特性が大いに関係していると思われます。

フロントでは違いが大いに分かったのですが、リアですと
足で踏む分、正直よく分からないってのが本音です。

でも、ぐにゅ~って言う感覚は無くなったように思われます。

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ブルバード400のハンドルをハリケーンの80クラシックへ交換した際に、純正のブレーキホースでは長さが不足してしまったため、ブレーキホースを交換することにしました。
ホースは、純正と違和感のないステンレスのスモーク仕様を購入しました。

車種別ボルトオンキットにブルバード400用がラインナップされているのですが、上記理由によりキットにセットされているもの（960mm）よりワンサイズ長い985mmのブレーキホースを選択しました。
交換後のブレーキホースの長さは丁度良く、マスターシリンダー側のバンジョーアダプターに20°左ひねりを選択したのも相まって、純正のブレーキホースと同様の取り回しにできました。

ブレーキホースの質感が向上したので満足しています。

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当初車種別のキットを購入したのですが
ホース長が長過ぎる上にフィッティング形状もノーマルの取り回しとは
全く異なる物が同梱されていたため
この商品もフィッティングもバラで買い直しました

購入後たまたまバックステップが手に入ってしまったので
結局若干長めのホース長になってしまいましたが
ノーマルのマスターの位置ならこれでちょうどいいのではないかと思います
現在の状態ではおそらく335mmがベストかなという感じですが
2回も買い直すのはウンザリなので当分はこのままで行くつもりです

もともと別のバイクでも使用しておりますので品質については全く不安はありません
見た目的にもカチッと引き締まった感じになるので満足度は高く非常にオススメですよ

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ノーマルに比べたら同じ量握ってもメッシュホースの方が効きがいい気がします

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ノーマルよりは効きが良くなったような？

ドレスアップ効果もあるし損はない商品かな

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リアだけ純正というのも統一感がないと思い、購入しました。
社外品のリアフェンダーを装着しているために、スイングアーム上のホース通し穴が使えなくなったこと以外は特に不満はありません。

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ステンレスバンジョーでブラックだと選択肢は少ないためこれにしました。
純正の雰囲気を極力残したいためバンジョーがアルマイトの赤や青は買いたくなかったのです。
バンジョーを締める必要がありますが11ミリのスパナなので注意が必要です。
自分は締め込みが甘くフルードのエア抜きがいつ迄も終わらず時間とフルードを無駄に消費してしまいました。
製品の品質には満足してます。値段に見合ったいい物です。

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対応車種が08-11モデルとなっていて、12モデルに着くかどうかわかりませんでしたが、問題なく取り付け出来ました。
初期のレバータッチが良くなりましたよ

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取り付けの説明書は入ってないので・・・
まあ今までの経験で取り付けました。
Sタイプの取り回しは初めてでしたが
なんとか交換してエア抜きして完了しました。

2本になる部分の固定に自分なりの工夫が必要ですね。

性能的には問題なくメッシュ特有の性能です。

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