GOODRIDGE:グッドリッジ

　順序が逆のような気もしますが、社外品の低いフラットハンドルにカスタムされていたヤマハMT-01をノーマルハンドルに戻すために車種別キットのノーマル長を購入。
　ステンレスの銀とスモークのホース色は派手ではないが高級感があって良いと思いました。
　品質はもちろん問題あるわけもなく、取説通りに装着できました。場所がブレーキだけに作業に自信のない人はプロに依頼するのが良いと思います。

　強いてあげるなら、長さがぎりぎりで、1cmの余裕もないかというくらい。使用、走行に関して不便はなかったですが、好みで緩めの取り回しがいい、とかもう少しハンドルをアップするとかいう場合は相応に長さをオーダーするべきでしょう。
　私は社外品のFフェンダーを付けていましたが、横幅が広かったせいか、このノーマル長キットではホースが干渉しました。ノーマルフェンダーだと大丈夫でした。

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ペダルの踏み応えが良く、微妙なコントロールしやすいです。

街乗りでも峠でもリアブレーキを多用するので、とても良いです。

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純正のブレーキホースが劣化してボロボロだったので、ステンメッシュに交換。

いかにも変えてます感を出したくなかったので、ブラックを選びました。

バンジョー類も、ステン製のブラックで統一。

カチっとしたブレーキフィーリングになって良いです。

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アルミよりステンレスの方が安心できていいです。
でも価格が高いです。
ブレンボのマスターやキャリパーに取り付けるときはネジのピッチに注意が必要です。
ブレンボは1mmピッチ、その他は1.25mmピッチです。

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14年型グロムが間もなく3万キロ走行になり、ノーマルのホースがヘタってきたのでオーバーホールを兼ねてホースも交換することにしました。重要保安部品なのでオーバーホールとホース交換をショップに依頼しました。強度的に信頼できるステンレスフッテングの車種別キットを探したところ価格的に安かったので本製品を選びました。ホースをスモークカラーにしたため目立たないので、フッテングをステンレスカラーにして少し自己主張してます。取回しも長さも問題なく取付けできました。交換後、約50キロ試走しましたがタッチが良くなり、思い通りのブレーキングができます。

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14年型グロムが間もなく3万キロ走行になりノーマルブレーキホースがヘタってタッチがフニャフニャになってきたのが我慢ならなくなり、ブレーキのオーバーホールに合わせてホース交換を決断しました。重要保安部品なのでオーバーホールとホース交換をショップに依頼しました。約50キロ試走しましたが、さすがステンメッシュホースのタッチはカッチリしていて、思い通りのブレーキングができます。ステンレスフッテングのなかでも価格が安かったので、この製品にしましたが正解でした。写真はノーマルと本製品交換後のものを載せました。スイングアームを交換しバックステップにしているためか、マスター側はノーマル同様の取回しではホースがマフラーに当たってしまうためバンジョーを裏表逆にして、ブレーキスイッチの外側から取回しております。

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制動力はパットに依存するため、劇的に改善されることはありませんが、何よりタッチがよくなります。ノーマルのゴムホースがまったりと表現するなら、メッシュホースはカチッとした感じになります。また、説明書が分かりやすく、取り付けもさほど困難さを感じられませんでした。ただ、他の人も書いているように取り付ける際、11番のスパナが必要なのと、バンジョー等の接合部にモリブデングリスを塗布する必要があります。事前に用意した方がいいかと思います。また、重要保安部品なので取り付ける際トルクレンチ等でトルク管理をしておけば安心ですね。

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先代のブレーキホースが装着して15年経っておりリニューアルのつもりで交換しました、フィッティングをアルミからステン、ホースをクリアからスモークへ、そしてライン取りをバイピースからトライピースへそれぞれ変更しました。
ブレーキのタッチそのものに変化はありません、見た目が綺麗になったこと、フィッティングがステンになったことでの安心感が増したことは大きいですね。
ただし注文時によく長さを計測していたつもりでしたが、若干長過ぎて（25ミリ長い）返品期間を過ぎてしまっていた為新たに購入することになってしまいました
(*≧∀≦*)
返品期間をもう少し長く設定してもらえたらなぁー。
自身で長さを計測して注文した場合は早急に仮組みすることを勧めます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・ノーマルのホースクランプでメッシュブレーキホースを固定したいから
　
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　ホースクランプの内径に合わせて、外形14mmのホースクランプラバーを購入。
ホース組み込み後に取り付けたので、切れ込みを入れて取り付けています。
ホースクランプで抑え込むように取り付けるので、切れ込みがあっても問題なく使用しています。
　ノーマルのホースクランプがそのまま使用できるので、ブレーキホースをメッシュタイプに交換した後でも、ホースクランプ部が純正のように仕上がります（^_^）
　
【取付は難しかったですか？】
　特に難しくありませんでした。
　
【取付のポイントやコツを教えてください】
　ホースクランプラバーをホースにバンジョーアダプターを組み付ける前に取り付ければ、切れ込みを入れずに取り付け可能と思います。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　特にありません。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　最初から切れ込みがあるタイプがあっても良いかと思います。
　
【比較した商品はありますか？】
　特にありません。
　
【その他】
　昔乗っていたバイクになりますが、こちらのクランプラバーは現在でも使用中かと思われます。
　
※「第12回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/2017/11/20171201_impression_contest/）で用意されていたテンプレートを参考にインプレを書いています。

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ブレンボキャリパー交換のタイミングで変更しました。ブレーキタッチ向上、見栄えも良くなりました。
取り付け等特に問題ありません。

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