10FACTORY:10ファクトリー

シフトチェンジスムーズに、とくに1?3速　あと6000?7500rpm辺りの振動が無くなりスムーズに上がる。水温の上昇も緩やかになりエンブレも軽減。いいとこだらけですが、燃費が約1割悪くなる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

２０１８年NINJAH2SXSEに装着しました。車検対応で、パワーモードＦにオリジナルマップ、ＭにＦマップ、ＬにＭマップ、リミッター解除、ファンタイミング変更、エンジンブレーキ軽減のメニューで依頼しました。Ｏ２センサーのカプラー取り外しの指示があったので燃料タンク取り外し作業が追加に。燃費が悪くなるとのことで、２４ｋｍ／リットルから１９ｋｍ／リットルになりました。オリジナルマップは「ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ」という感じです。サーキットでの使用が楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Kawasaki　Z1000のECUの書き換えを10FACUTORYでお願いしました。最初は空箱が送付され、その箱に自分で外したノーマルのECUを入れて送り返しますと数日後に10FACTORYの担当者から電話がありECU書き換え等のことについて説明があります。納得がいき了承すれば数日後に書き換えを終えたECUが送られてきますので、元通りにつければ準備完了です。同封されている説明書にも書いてありますが最初のエンジン始動時には手順が必要ですのでお忘れなく。私の場合は一度目に届いてつけてみたところエンジンがかかりませんでした。10FACUTORYに電話してみたところ稀にそうゆうことがあるらしいのでもう一度ECUを送り返してほしいとのこと。再度送られてきたECUは問題なく始動できました。乗ってみての感想ですが、パワーアップは体感できなかった、というかむしろ低回転域ではパワーダウンしたのではないかと思います。高回転域は変わらないと思いますが。そしてスロットルレスポンスが悪くシフトダウン時のブリッピングがやりにくくなりエンジンブレーキもほとんどきかない状態になりました。しかし、アクセルのオン、オフ時のギクシャク感が減ってとても乗りやすくなりました。ツーリングでも疲労が減り、峠などを走る場合でも旋回中のアクセルワークが楽になりましたし街乗りも神経を使わなくてもよくなりました。やはり乗りやすさとエンジンのシャープさはトレードオフになるという事でしょうね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2017式　GSX-S1000のECU書換えをお願いしました。
あまり変化を感じない方ですが、ECUチューニングする前と比べると更に乗りやすくなって、更に楽しくなったような気がします。
この体験はマフラー交換だけでは味わえません。
速度リミッターもノーマルならば189km/hまでしか出ませんが、余裕で超えちゃいます！
迷ってる方は絶対やった方が良いと思いますよぉ?。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

書き換えて正解です。乗りやすくなる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やはり燃調の問題でエンブレの強さや低速域でのドンツキに嫌気が差して書き換えを依頼しました。
カスタムの部類ではかなり効果的だと思います。
本当はシャシ台に載せて現車セッティングがベストですが、ショップまで行くのが難しかったため
ダメ元で書き換えサービスをして頂く事にしました。
結果的に現状でとても満足出来ています。
作業前に一度確認の連絡が頂けるのですが、その後何も連絡をして来ないので
正直待ってる間不安になりました(出荷予定日から4日後に無事到着)。
ECU書き換えサービス自体はお願いして本当に良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX-10R(RS型)のECUの書き換えと現車セッティングをお願いしました。言うまでもないですが純正はかなりパワーを絞られてるって実感。エンジン特性の本来のパワーは恐ろしかったです。パワーだけでなく低中速域の街乗り多用域の乗りやすさも最高に激変。騙されたと思ってやる価値は十分にありました。またアフターサービスもしっかりしてくれるので文句ないショップです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

書き換えから4年経過しましたが、特に問題は出ていません。車検も2回通しました。
ノーマルの状態で乗っていた時は「路面のデコボコの衝撃程度でアクセルが過敏に反応してコントロールしにくい」「エンブレ過剰でコーナー進入のタイミングが取りにくい」と不満だらけでしたが、書き換えでようやく「普通の乗り味」に近づけることができました。
その後、プログレッシブスロットルやエキゾーストサーボキャンセラーの投入により、更に乗りやすくなりましたよ。
通販での利用の場合は外装取り外しがネックですが、爪の破損に気をつけて慌てずに作業すれば不器用な人でもイケると思います。（自分がそうです）
手順を紹介したブログや動画を参考にすると良いですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブレターのバイクに30年以上乗っていた経験から
インジェクション車はノーマルなのにスロットルのON、OFFで
ぎくしゃくして非常に乗りにくかった。
今回の主な依頼は様々なリミッターが楽しさを邪魔していたので、
それを解除出来ればと思いECU書換えをお願いした。
書換え後はキャブレター車のように乗りやすくなり、
また、余計な制限は無くなり非常に楽しいバイクに化けてくれました。
味付けは国内仕様のノーマルよりもマイルドに感じられるが、
メーターを意識していないと知らない間にスピードが・・・・・・(ﾉд-｡)あぅ、
って感じでしょうか。（笑）
ただ、スリッップオンサイレンサーのアフターファイヤーは
調整で消す事は出来ないと言われました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アサヒナフルエキ装着アフター無くなります
街乗り、峠、高速域、すごく乗り易い
優しさと力強さと言うのかな？
別物のバイクになります
オススメです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。