10FACTORY:10ファクトリー

初の大型バイクを購入し、パワフルなトルクを持て余しつつも
慣れてくると電子制御特有のアクセル開度と吹け上がりのタイムラグが気になりはじめ
こちらのサービスを発見。
書き換えによりメーカー保証が受けられなくなるので
最初の車検を通すまでずっと我慢してました（笑）

ECU発送後確認の電話をいただき、オーダーシートの内容を確認しながら
書き換えの内容を決めてもらいました。
MT-09にはオーダーシートにのってないメニューがあり
★のオーダーを追加してもらいました。

・オリジナルマップ書き換え
・フューエルカットオフ
・冷却ファン始動温度−５度
・リミッターカット
・O2センサー無効化★
・Bモード書き換え（フルリニアETVモード）★

金曜日に送って日曜日に電話をいただき、月曜日には手元に到着しました。
色々なシチュエーションで300kmほど使ってみたメリットをまとめると
以下三点です。

�@スロットルの微調整が効くようになる
純正のECUではスロットルをほんの少し開けるような操作に対して
レスポンスが悪く、開度の調整がいちいちストレスでしたが
チューニング後は激変しました。
発進を始めとする、Uターンやヘアピンカーブ等、微妙にスロットルを開けて
車体を起こしたい、バンクを維持したいといったシチュエーションで
操作が安定するようになります。

�Aエンブレ状態からの再加速がなめらかになる。
純正状態のECUではエンブレが強く、�@の反対でほんの少し減速したいような
操作が不可能でしたが、チューニングにより低いギアのエンブレを使うことで
車間距離を微調整しながら走ることも容易になります。

�B本気(フルETV)モード
電話で追加してもらったメニューです。
1mm前後の開度で大げさに加速するモードで、トラコンを切った状態で使用すると
いつの間にかパワーバンドの終わりまで吹け上がる腰痛促進モードです。
使い所は基本無いですが、眠くなったときに使うと一気に目が覚めます。
別のバイクと化します。

どのメニューに�@?�Bの効果が紐付いているかはわかりませんが
マフラー交換よりも体感できる効果が多く、値段に対するメリットも大きく感じました。

また、MT-09のECUは書き換え時にエラーが記録されてしまうため
エラー消去ツールを使う必要があります。
返送時に貸してもらえますが、手元にあったので
自分のツールを使いました。
チェックすると１００件以上エラーが記録されており
肝を冷やしましたが、エラーが再発することなく走れています。

１つ気になるのが、フルETVモードで発進時の開度で半クラすると
電子的なしきい値の前後で燃料噴出の判定が変わってしまうようで
吹け上がったり下がったりを繰り返す現象が起きます。
おまけ機能だと思っているのでネガに感じるほどではないですが
フルETVを目当てにする場合は、調整の余地があるか確認したほうが良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今年４月にニンジャ1000(2018中古)に乗り換え.車両自体には満足していたのですが、慣れるに従い、どこまで出るんかいな？の疑問が燻り、リミッターカットで検索してここに至りました。ecuの取り外しが不安でしたが素人でも何とかなります、後は書き替えしてもらって差し替えるだけ、リミッターだけでなく、ギクシャク感もなくなり大満足です、最初の書き替えで初期不良ありましたが直ぐに対応して頂けました、お勧めします。

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ecu チューニングをやってくれる業者は多数ありますが、何処が良いのか不明のため、webikで取り扱いが始まった10ファクトリーさんにお願いしました。
当方の車両は、2020年式のKawasaki z900rs STDマフラー完全ノーマルで、リミッター解除と1速から2速にシフトアップした際のドンつきというか、繋がりの悪さを改善して貰うことを主眼にecu チューニングをお願いしました。
結果、皆さんが書き込みされていますように、10ファクトリーさんの担当者の対応も非常に良く、担当者と打ち合わせをした2日後の午前中にはecuが返送されてきました。
肝心の書き換え後の変化ですが、アイドリングが静かになったような気がするものの、吹け上がりは非常に軽やかで、実際に走行したところ、1速が非常にスムーズでシフトアップも繋がりやすくなりました。
書き換え後、約350キロの下道ツーリングに出かけましたが、何らエラー表示も出ることなく、1速から6速まで、全体的に力強くなった感じで最高です。
燃費が下がるのは覚悟していましたが、予想に反してそんなに下がっていないような気がします。
ecuの取り外し、取り付けが、、、と思ってる方、大丈夫です。私もど素人ですが、何とかなりました。
とにかく、z900rs でノーマル車両に乗られている方には、お勧めです。
マフラーを変えている方は、10ファクトリーの担当者とよく相談して、必要があれば現車セッティングした方がいいかもしれません。
とにかく、お勧めです。

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友人へのサプライズとして購入。
リミッター解除と燃調周りを最適値に調整してもらいましたが、当人曰く低速トルクも普通に増して高速の伸びも良くなったと言っていました。
以前CBのフルパワー時にかなり良かったのでプレゼントしてみたのですが喜んでもらえたようで何よりです。

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Eucを書き換えてくれる会社は何社か有りますが10factoryさんはとても親切でした。
電話で要望を伝えれば、現在のカスタムに合うチューンをしてくれます。
さらにエラーコードが出て困っていると相談した所、エラーキャンセルツールを貸してくれました。

Ecu書き換えで得られる効果は他の皆さんが言っている通り絶大です！

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エンジンの性格を変えることが出来る魔法のチューニングです。
仕様書に記入し、ECUとともに送付したら、電話で内容の確認などを行ったうえで、チューニングを行ってもらえます。
私はオプションのオートブリッパー機能を選んだので追加のコストがかかりましたが、その性能は満足できるものでとても楽しいバイクに変身しました。
アクセルのツキがよくなり、リニアなフィーリングを得られました。
また、オートブリッパーを装着したおかげでシフトダウンも楽しくなりました。

一昔前だとサブコンを購入しそれらの設定を試行錯誤する必要がありましたが、最近のバイクは純正ECUの性能が高くなったこともありこんなにも簡単にチューニングが可能ということで、感動出来ます。
お勧めのチューニングです。

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コストパフォーマンス最高です。
フルパワーはもちろんの事リミッターカットや細かい要望も聞いていただきました。
またどこかでお世話になりたいと思います。

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インジェクション車と言うこともあって液温が高そうだな、と思い少しでも冷ましたいので思い切って購入。
４輪でもコンピューター書き換えやりましたが、問い合わせたところコチラはレギュラーガスでok、オイル格上げしなくてok、プラグ番手上げなくてokというお財布に優しい仕様(言い換えると過激な変化は望めない？)
乗り味は、平凡なオイルのままなのに２ランクぐらい上のオイル入れたっけ！？ぐらいの体感です。なんか良くなってる！というインプレしか素人にはできませーん。

自分の場合は冷ましたい。のがメインでしたが、同じ金額でリミッターまでいじってもらえるオマケ付き(笑)
色々なコントローラー買って取り付けて、を考えるとお得ですよねぇ。
相談した際の対応もgoodでした

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とても満足しています。
WEBIKEに注文して２日後に10FACTORYの段ボールと仕様依頼書・送付依頼状が送られてきました。
注文時に取り外しておいたＥＣＵを緩衝材と一緒に送られてきた段ボールに入れて送付状貼付け郵便局で送付手続き完了。翌日に到着するとの事でしたので10FACTORYさんからの連絡を待っていたところ夕方連絡有り、親切に仕様の説明を受け書換内容決定となりました。どれくらいで戻ってきますか？と質問したところ「今日中に作業は終わらせるので明日発送します」との事。
１週間かからずに戻ってきました。ＥＣＵ書換の主目的はスピードリミッターカットだったので翌日曜にサーキットで確認できました。10FACTORYさんの親切な対応に大満足です。

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Webikeでの適合車には記載がありませんが、KAWASAKI Z1000 2018年式 STDマフラーで、オリジナルMAP（車検適合）、リミッターカットをお願いしました。ECU送付後に連絡があり、オーダーシートの内容確認のほか、その他変更可能な項目の説明など詳しくお話しいただき、結果、アクセルオフ時燃料カットのキャンセルを追加し仕様を決定しました。ご連絡いただいた２日後にECUが返送され本日試乗しましたが、中低速域の加速が激変しており、思わず笑ってしまいました。まだ8,000回転以上は回していないので、次はサーキットで高速域の伸びを体験したいと思います。

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