HARDY:ハーディー

PCXに取り付けました。
ほんの少しだけズレがあって、適当なワッシャーを用意して対応できるかと思います。
本体そのものの作りはしかっりしてて満足です。

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シャフトとクランプの色が違うのでいいです、アタッチメントの剛性も良く、モンキー125にベストで、取付も位置決め印つけ取付開始、クランプとハンドルの取付は5ミリ六角レンチ行います。残念ことわシャフトの太さが後2ミリ大きいと最高に良い商品ですが（ドリンクホルダーの取付に径が小さいのでゴムバン鎌瀬取付出来ました）

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値段が安くコストパフォーマンスに優れています。
耐久性は材質から判断してノーマルのスプロケと変わらないと思われます。
ランツァでのスプロケの組み合わせですが、軸距を考慮すると、ハードエンデューロで使用の場合F12,R50、オンオフ両方使用F13,R49、街乗りでF14,R49か48、位が良いと思います。
また、F14,R49か48以外で使用するとスピードメーターに誤差がでますのでご注意ください。

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アルミリヤスプロケットです。
ランツァで使用しています
520チェーン用ですので、420チェーンから換装して使用しています。
520チェーン使用にする場合のスプロケの組み合わせはF14:R48(ノーマルの比に近いが軸距が長くなります)、軸距を考えるとF14:R49あたりがよさそうです。
F14:R50では少し軸距が短くなります。
F14を使用するときはクランクケースにはまっている樹脂製のチェーンガードを外す必要があります。

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EFFEXのEZ-FitBARと組み合わせて使用しました。
ベリーショートでちょうど良い長さでした。
有名メーカーのHARDY製だけあり、安くはないですが造りも質感も満足です。
ブレース部のカタつきが少しあったのでゴムリングを挟みました。

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ミリバー化したハーレーのアルミハンドルに使用。
このハンドルウエイトを装着する前までは「本当に効果あるの？」と懐疑的でしたが、ハーレーをカスタムした弊害でハンドルの振動が酷くなり、3千回転以上まわすとハンドルを握ってるのが苦痛な状態になってしまったので、藁にも縋る思いで評判の良いこのウエイトを購入。
取り付けも至って簡単で両サイド交換するのに10分かからないくらい。
結果びっくりするほど振動が軽減され「もっと早く使えば良かった！」と思うほどでした。

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純正のハンドル位置が高く、バックステップに交換していることもあり乗車姿勢が気に入らず交換しました。
ローかミディアムかで悩みましたが、付けてみないとどの程度変わるのか分からないので、思い切ってローを選択しました。
結果、純正よりもかなり低い位置になり、姿勢も前かがみ気味になりかなり楽になりました。
他の製品は知らないので比較できませんが、塗装もきれいですし、ハンドルブレースも付いており、購入する価値はあると思います。
ただ、バーにシール？が張り付けられていますが、結局ははがす必要があるので余分です。

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CB750に取り付けました。
値段のわりに、品質が良いのではないでしょうか。
振動対策としては、期待はしていませんでしたが、ハンドルの多少の強化にはなっているのでしょうか？
よくわかりません。
　
ドレスアップとしては効果大です。ハンドルの汎用性もかなり高くなります。
取り付けは簡単です。ズレも緩みもガタもありません。安かろうよかろうなのだの良心的な製品だと思います。
カラーバリエーションがもっと充実擦ればよりいいです。

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純正ハンドルが曲がっていたので交換。
AX-1純正と同じ形・サイズなので問題無く取り付け。
ハンドルガードも取り付けでき、色も良く質感も良い。

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やっぱり良いハンドルです。今までも赤色を使っていましたが、21年経つと
アルマイト加工が色褪せて、まだら模様になってきたため交換しました。
今度は色褪せにも強そうなチタンカラーにしました。
このハンドルの良いところは、ハンドル自体で、振動を吸収してくれる為、手が痺れず、
肘や肩も疲れ難く、長距離走行をしても、休憩回数を、減らすことが出来る事です。
人によっては、この柔らかさが気になる人もいると思いますが、長距離を一気に走りたい
人には持って来いだと思います。
一度使うと辞められなくなるハンドルです。
価格も他のハンドルと比較しても、かなり安いので、気分転換用に他の色を、もう一本
買っても良いです。

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