HARDY:ハーディー

’97ドカM900に装着しました。
転倒時にハンドルバーの曲がりを極力抑える目的ですが、今のところ、立ちゴケ程度では功を奏している感じです。
（未装着状態や大きい転倒は判らないので断言はできませんが）

取り付けに関しては、ボルトを締めてもクランプが閉じきらずにブレースバーがガタついてしまったので、ワッシャーを咬ませてガタを抑えました。
ハンドルバーが曲がっている部分にクランプが掛かるためですが、とにかくサイズ選びが肝心です。

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LOWをKSR110に取り付けました。
ノーマルの高さが気になり低いバーと交換しようと思い、どうせならとLOWを選びました。
交換後の感想ですが、だいぶ高さが低くなったので軽く前傾になり、やる気が上がります笑
ただグリップ位置が低くなりすぎてコーナーは曲がりにくいし、特に8の字などはやりにくくなってしまったので、無難にMEDIUMにした方が良かったかな?と思います。

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知人がハンドルブレースを付けているのを見て自分も付けてみたくなりました。はじめから見た目重視で機能面での期待はしていなかったためできるだけ低価格の商品を選定した結果ハーディー製となりました。クランプがセットである点も良いと思います。当然ですが取り付けは簡単ですしハンドル回りのドレスアップとしては効果大と感じます。

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YAMAHA Zeal250 の純正ハンドルにドリンクホルダーを装着するために、この製品を取り付けました。取り付け方はいたって簡単です。ただ、HARDYの製品は、この「EZ アタッチ ハンドルブレース」も「バーエンド」も、一般的な「赤」の色ではなく、若干紫がかった「赤」なので注意が必要です。

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以前はAcerbisのブッシュガードでハンドル剛性が
出ていると思っていたのですが、どうにも振動に
絶えれなくなり、購入しました。
ＺＥＴＡのハンドルバーにはＡの重りしか入りませんでしたが
依然よりも振動は確実に減りました。
また、ハンドルバーど同径のグリップエンドも◎
クリップをかぶせて、バー幅の調整にしています。

余り部品が多いので、仕様を選択式にすればもっと安く
できるのではないのでしょうか？

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最高ポジション。高すぎず、低すぎず、長距離ツーリングでも疲れません。個人的には最高にお勧めです。

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ＣＢの純正ハンドルに、見た目のカスタムとして選んでみました。
ＣＢにはショートサイズを。
取り付けは簡単で、すぐです。
シルバーをチョイスしたのですが、色も純正ハンドルと合って満足です（＾＾）
振動とかの性能部分はよく分かりません~。
見た目カスタムですから（笑）

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