HARDY:ハーディー

KSR110の純正ハンドルはバーエンド側が溶接されていて
バーエンドを取り付けることができません。
そこでKSR乗りの方が結構取り付けてるということで
無難な選択ということでハーディーロードバーにしました。
サイズはMIDIUMです。
若干姿勢が低くなりますがあまり大差はないのですぐ慣れると思います。
バックミラーが少し見えやすくなった気がします。
私はデイトナのハイスロットルを取り付け、キルスイッチを外しており
キャブも社外キャブですのでケーブル類の取り回し、グリップの取り付けは楽でした。
1時間もあれば交換できると思います。
これでようやくバーエンドも取り付けが出来て
見た目的にも若干変わったので気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ハンドルへの振動対策でハーディ・ミディアムへ交換しました。
軽量・高剛性で振動も減ったようです。
純正のハンドル位置に近づける為に、ジータのバーライズキット（30mm）と組み合わせています。

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【Webikeモニター】
固定するボルトが六角の穴だったので、この商品に決めました。
普通の＋ネジだと、なめてしまうので・・・
意外と六角穴の商品、結構少ないんですよね!
色はハンドルに合わせてブルーにしました。
ちょっと、派手なくらいが気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
今回は完全な「見た目チューン」です。レースをやる訳でもなく、峠を攻める訳でもなく、ハンドルの剛性UPなんか私には分かりません。
レバーとグリップエンド、今回のハンドルブレースが濃いゴールドで、ハンドル自体が薄めのゴールドなので良いアクセントになっていると、非常に自己満足しています。
でも、ちょっとキーが差しにくくなりました。。(笑)

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Super duke用に購入。
ノーマルはオフ車のように真っ直ぐで幅広なのでコンパクトなポジションにするためLOWを選択。

純正ファットバーなのでカラーを挟んで装着しました。

ポジションは狙いどうりで、絞りがきつく幅が狭く低くなりました。
日本人向けです。

今回、ゲル入りのグリップと合わせて替えてしまったので、剛性云々が良く判らないグニュグニュな感じになってしまいました…
よって剛性についてのコメントはしません。

色はゴールドを選択しました。
実際の色味はゴールドというよりオレンジで、KTMっぽい色ですが、チョット安っぽさを感じます、発色が良過ぎるのでしょうか。
個人的にはMINIで選んだガンメタルが良かったですね。

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XR230のノーマルハンドルに取り付けた画像です。バーパッドも購入したのですが取り付けできません。ワンサイズ上のLONGを購入しとけば良かったと後悔しました。このプレースはヤフオクで売り飛ばし、また新たにウェビックさんでLONGを購入する予定です。バーパッドはZETAのMINIサイズを購入したのですが、採寸したところMINIサイズの方がその上のスタンダードより新しいLONGのプレースにピッタリみたいです。

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なんとなくバーパッドをつけたくなったので、セットで購入。
ロングが一番ちょうどいいです。というか、バーパッドはLONG必須です。
径が太くなっている部分があるので、バーパッド(ZETA)をつけられるか不安でしたが、装着可能でした。
バーパッドがスポンジのように柔らかい素材なら問題なくつけることができそうです。

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【Webikeモニター】
グラストラッカーに取り付けました。
サイズはインターミディエイトにしました。
しっかりした作りで満足しています。

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【Webikeモニター】
ロードバーと同時に交換しました。
純正の黒からの交換なので少しカッコよくなったかな？
値段も手ごろだったので満足しています。

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白いジュラコン製のバーエンドを探してたのでこれを購入しました。元が黒だったので軽快な雰囲気になり満足です！
ですが重りの役目はないので車両によってはハンドルに振動が出るかもしれませんのでお知らせしておきます。

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