AGRAS:アグラス

24年式のzx10rにブレンボの削りカニで使用。
リアローターに対してパッドが3ミリ位外外側にオフセットになってしまう為段減りする。
本当にブレンボの削りカニ専用設計なのかと？疑うレベルの精度。
高額な割に精度が出てないとか話にならないです。
wr3製の方が良かったかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

本体は削り出しのようでお金がかかってるよう。

説明書に「本KITには下図のパーツが梱包されています。開封後、取付前に必ずご確認ください。」
と、あるので確認してみますと、ベアリングが説明書のNTN-6803LLBではなくKMT製になっておりました。(中国製かな？)
この時点で偽物！？かとベアリングを回してみますとゴリゴリです。シフトシャフトに付くカラーとベアリングインナーレースの隙間も大きいらしく、ベアリングが回る前にカラーが空回りします。

もう返品する気力もないので日本製NTNベアリングに自己責任で交換いたしました。
KMTベアリングがゴリゴリするのは本体とベアリングの嵌合がかなりキツいので、薄いベアリングが変形気味になる影響もかなりあるようです。かなり固く入っていますのでベアリングの交換、圧入にはやや作業スキルが必要ですね。
はめ込みがとても硬いのでNTNベアリングも苦しそうではありますが、KMTベアリングよりはスムーズに回転するようになりました。
シフトシャフトに被せるカラーもベアリングにゆるゆるでしたので、他人には勧められない方法でなんとかガタをなくしました。

シフトシャフトホルダーとしてのベアリング部は、一回転もせずまた低速動作になりますので、回転性能は悪くても支障ないのかもしれませんし、動作具合を左足のつま先で感じることはできないと思いますが品質としてどうなのでしょう？


ただ、この製品を取付後、シフトの精度というか確実性がでた感じです。

ですが、記載と違う部品が使われていたり、加工精度がよろしくないのは商品の価格を考えますとかなり残念な気分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR1000RR SC77 '17 STD クイックシフター装着車
に正シフトで装着したところカウルと干渉しますので適合しません。
気をつけてください。

STDクイックシフター無しは試していませんので適合するか不明です。
逆シフトは試してませんので適合するか不明です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

商品を選ぶ際にアジャスターエンドにスタンドフックが付くだけで19800円と金額的に半端なく高いのはドレスアップ用にアジャスターエンドとスタンドフックが綺麗に赤く塗装されるから加工と塗装の手間が掛かっているから高いんだろうなぁと思っていたらスタンドフックだけが赤い商品だったので残念感が半端なく大きかったですね(￣^￣゜)
これならばアジャスターエンドは全色選んでも同じシルバーなのでカラーリングが変わるのは小さなスタンドフックの一部分だけで逆になんでこんなに値段が高いのかよく分かりません(怒)
こんな事なら他のメーカーの派手だけど全部が赤く値段が3分の1程度のやつを選んでいた方が良かったと猛反省しました(￣^￣゜)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

100kmも走らずにショートモードで故障。
コロナ渦で返品期間を過ぎている為、泣き寝入りですが
この商品、毎度毎度壊れ過ぎでしょう・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
商品説明には「フレーム両サイドの樹脂製のキャップとボルトオンで交換が可能です。」とありますが、送られてきたものは2つのアルミキャップ。しかしninja250rの側面の樹脂製のキャップは左右に2個づつ計4個、ということは……
片面の一つしかアルミキャップに換えれずむしろ不格好になりますね。
おまけにねじ穴はなぜか最初から微妙になめてるし。
たしかに商品説明にも個数の記述はないですし、写真も上キャップしか撮られておらずちゃんと確認をしていないのが悪いのでしょうが……

これで6825円というのは高すぎないか？と思い☆1つの評価とさせていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。