AGRAS:アグラス

左カウルとスライダーが接触するため、カラーによる高さ調整、ボルトの入れ替えが必要です。

多少マシになったレベル、根本的にシャフトのガタが多い、もう少しなんとかなるかと思ったがw

シフトシャフトが結構長く出てまして、なんとなく細く見えて頼りなくて、ジクサー250乗られてる方が付けてらっしゃったので同じエンジンなら付くだろうと、ついついホルダーをポチってました。

元々シフトの感触に問題無い車体だったので、付けてもなんら操作感に変化は感じられず。

続いて、ジクサー乗り先輩カスタムを拝見し、隼の純正ステップの流用が良いと。これも同じエンジン・フレームだからVストSXにも付くんじゃね？

バイク屋で両車体をにらめっこして、オクで中古ステップをポチっ

そして、バッチリ付きました(^^)v

試走、うんシフトの感触が増してGood、こちらの方がコスパ良かった！

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サーキットで2回右側に転倒して、2回とも、ネジが曲がり、曲がったネジによりカウルが割れ、クランクケースのネジあなにクラックが入ってしまった。
モリワキのスライダーに変えました。

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製品自体に問題は特に無いのですが、付属の取付ボルトが取説だとM6×60が実際に付属していた物はM6×70でした。
そのまま無理に締め付けるとクランクケースが破損するので別途M6×60のキャップボルトを用意する必要があります。
またフロント側がコイルカバーに若干干渉するため2mmほどのワッシャーを追加で挟み込んで取付しました。

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【使用状況を教えてください】
友人バイクにて。
1250S専用ですので、そういう満足がある。
取り付け部も専用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
良い
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
アルマイトか塗装の薄れ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
専用設計であること

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この度の注文は先輩に頼まれての注文でしたが、確認したいので教えて下さい。
この商品に取り付けボルトは付属しないのでしょうか？
エンドバーの単体のみでボルトが付属していなかったので疑問に思い質問の解答をお願いします。

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ＧＳＸ250Ｒに取付しました。
特注でアルマイトカラー変更ができたので車体に合わせてブルーに。

精度よく取付も問題なし、ですが・・
使いだして半年ほどで、トップの調整部にオイルがたまっているのを発見。
タンクやカウルなどにも赤いオイルが付着していました。

頻繁に調整していたわではなく、シールのＯリングよりフォークが勢いよく圧縮されたときに漏れ出していました。
分解してみるとＯリングには破損や亀裂が無かったので、Ｏリング溝の精度不良かサイズが違うＯリングが装着されていたのか不明です。

結局ポッシュのアジャスターに変更して乗っています。ポッシュは二年経っても漏れる気配はありません。

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形状・質感ともとても良く、満足のいく物です。
しかし、カウルへの穴あけが必要なものであるにも関わらず、型紙等は入っていません。また、「シリンダー前方のエンジンマウント部分を利用して取付けてください」という表記のみで、写真等は一切ありません。これでは正直、自分の責任で穴あけをする気にはとてもなりません。スライダーをメインに扱ってないメーカーさんでも大抵型紙は入っています…。

この点だけで星２つ減らせるほど、大変な作業になりました。

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バイク専門店にてリアフェンダーレスキットと同時購入し装着後、担当者の方から「バランスを取っても右に寄ってしまいます」との報告。確認すると中心が合ってないため左タイヤ数ミリの位置。どうやら全体的に曲がっているようで、どうにかして修正しないとタイヤを擦って走るようだ。これは全品だとは思えないので、ハズレを購入してしまった様子。これでは満足度も全体的に低くなるので残念

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