AGRAS:アグラス

装着前後でフィーリングは変化ありません。
ただ、フォークの剛性は間違いなく上がっているので、
サーキット向けですね。
見た目オンリーで装着しましたが、思った程に
目立たなかったです。
もうちょっと安かったら良かった。

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使わないに越したことは無い！

レーシングスライダーは転倒したときに滑っていくので、公道では逆に危ないとの意見が多い

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サーキット走行でミラーを外した部分が寂しかったので買ってみました。
ミラーを外して取り付けまで10分もあれば出来ると思います、
工具があれば誰でもできます。
ボルトは付属されていますが、ナットは元の物を使います。
少し高いです、器用な人なら自作できるかもしれません。

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見た目のため購入しましたが、お値段は高すぎかなー？と思います。
ポン付けで簡単取り付けでした。見た目は良いです！

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レッドを購入しました。アルマイトの鮮やかなレッドを想像していたのですが、どちらかというとベタの赤色という感じです。

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ブレンボ取り付けの為に一緒に取り付けです。
他の物と加工が違うせいか？値段が少し高いようです。
デザインにこだわらないなら、ピッチが合う物でも良さそうです。

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コスパも良く質感も悪くないレーシングスライダー。
ただ、レーシングとついてはいるもののサーキット走行では無いほうが良いのではないかと感じる。
転倒時の衝撃でボルトが歪んだり折れたりすることがまま有り、エンジンを固定するボルトも兼ねているため、
復旧作業がかなり大変になる。(実際大変だった)

ツーリング時の立ちごけなどには効果を発揮してくれそうなので悪い商品ではない。
用途をよく考えて購入するべき商品。

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ワンポイントアクセントになるかなと思い購入しました。
製品は綺麗に仕上がっており、ネジ部分もスムーズに回せて簡単に取り付けできました。ワイヤリング用の部品も付属されており、折角なので取り付けて見ました。ワイヤリング自体は初めてやって見ましたが、専用工具無しでも写真程度には仕上げることが出来ました。ただ、下地が黒なのでワイヤーが結構目立ってしまい、付けるべきか無くすべきか悩ましいです。

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16年式YZF-R1用に購入、装着して、乗り換えに伴って20年式YZF-R1に移植使用。
レバーガードとしての機能は問題ありません。
転倒した場合はレバーを守り切れるものではありません。
あくまで走行中の接触によるレバーへの入力を避けるための強度です。

欠点としてノーマルのバーエンドより軽いため、振動が強くなります。
YZF-R1はクロスプレーンエンジンだからか結構な振動が来るので、ノーマルに比べると早く手が痺れてしまいます。

クラッチレバー、ブレーキレバーとの間隔が（最長に調整しても）タイトでブレーキレバーに干渉した事があります。
レバーと角度をずらすことで対処していますが、干渉したせいで引いたレバーの戻りが悪くて混乱した事があります。

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リピーターです、悪い意味で（笑）
元々レッドを付けていてリストバンドでカップを保護していました。
ヨシムラからカップ専用のバンドが出てたので取り付けしたら、日に焼けて退色した所と退色して無い所がクッキリ出てしまいました。
乗ると嫌でも目に入るためあまりにもみすぼらしく感じてしまい今回買い替えしました。
今度は退色しないシルバーにしてます。が、、変に目立つのでブラックの方が良かったかもしれません。
ちなみにレッドは室内保管で５年位い使った状態です。

機能的にはただの蓋なので普通に使えますし、結構肉厚で強度も有しているようなので何も問題ありません。
ネジは残念ですがネジ山に若干のバリが残っており、ウエスで拭くと屑が引っかかってしまいます。洗浄液で洗う方が良いでしょう。

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