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ユーザーによる AGRAS:アグラス のブランド評価
AGRASとは、「THE AGGRESSIVE RACING SUPPORT」の略称。その名の通り全日本選手権を初め多くのフィールドでライダーが選ぶだけのクオリティと供給体制。アクティブなライディングを求める貴方にお勧めしたいブランド。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価793件 （詳細インプレ数：764件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 350 | |
| おおむね期待通り: | 310 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 103 | |
| もう少し/残念: | 22 | |
| お話にならない: | 8 | |
タイプ：ロゴ有 | カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アグラスレーシングスライダー
素人でも頑張って出来るかなぁと挑戦しました。
何よりカウルへの穴あけ不要って事でこの商品を選びました。
フルカウルって事でなかなか脱着は初めてなので(笑)あ??割れた？っと四苦八苦しながら何とか取り付け出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
転倒してもポンプカバーは無傷でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
高さはそのままでリンクプレートを変えたいと思っていたのでとても良かったです。交換ついでにボルトはチタンに変更
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは、至って簡単、シフトペダルとボルト一本外すだけで、シフトチェンジのフィーリングが良くなり、ニュートラルが出しやすくなりました。ジグサー用ですがVストローム２５０ｓｘと同じエンジンなので問題無く取り付け出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ドレスアップの為、純正品と付け替えるだけなのでとても簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
装着する事によりシフトシャフトのたわみが軽減されるのか節度感があがります。まだ2,000km未満でＮに入りにくいのですが、多少入りやすくなったようです。
アルミ削り出しで質感は非常に高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
06YZF-R1に取り付けています。
納車したときから付けていましたが、何度かタチゴケをしても最小限のダメージで済みます。
1万ちょっとでカウルバキバキを防げるのであればコスパは良いでしょう。
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カラー：アルミ/レッド
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
効果の程は。分からないが、見た目がグッド??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
KSR2は適合車種ではないので使用は自己責任という形になりますが、
アジャスタキャップがKSR110と共通部品なのでポンで付きます。
注意事項として、メーカー出荷時、スタンドフックは手締め状態です。
締め付け確認を怠ると走行中にフックだけ脱落します。
取り付け後30分で片方失くしたので地味に悲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2024年モデルのMT-10SPに装着しました。
このスライダーを取り付ける場所のエンジンマウントボルトは、純正がキャップボルトですがAGRASは、2面幅17mmの通常ボルトを採用しています。
サーキットを走行時、右コーナーのフルバンク中にフロントからスリップダウンしました。
車体はスライダーを軸に路面を滑って行くのを視界に収めています。
スライダーは半分程削れました。取付部に変形は見られません。
そして車体の損傷は、ハンドルのウェイトとサイレンサーが少し削れ、排気デバイスのプロテクターがへこんだ程度で済みました。
サーキット走行にはスライダーは効果があることを実証しました。
大陸製の安物を付けたい誘惑に負けず、AGRASを選んで正解でした。
補修部品で右のスライダーをwebikeで頼みましたが、
ロゴ有りを頼めなかったのが品揃えに残念なところでした。
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