AGRAS:アグラス

デイトナのニッシンブレーキマスターシリンダのタンクに付けました。色は車体に合わせて赤色にしました。
プラスチックからアルミに変わり高級感が出ました。
いつも目につく場所にあるので満足感が味わえます。
機能はただの蓋ですから問題ありませんね。

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今回、なかなか手のでなかったラジエーターガードを年末セールを使って買ってみました。
結果的には大変満足なドレスアップができました。
商品が届き、取り付け説明書を見た時には、カウルの取り外しなしに取り付けられるとのことでしたが、私のSC59はABS付きでして、おそらくブレーキラインがABSなしモデルとは違っており、ラジエーターの前に取り回され、うまく、すんなりとはつきそうになかったためアンダーカウル・サイドカウルを取り外してからの装着といたしました。かなり遠回りをいたしましたが、器用な方でしたら、また、ABS仕様でないモデルであれば簡単に取り付け出来るでしょう。
見栄えは、かなりよくなり、所有感が断然上がりました。
機能的な恩恵は今のところ感じ得ませんが、自分は大変満足な商品です。

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かなり迷った商品でしたが（私の中ではかなりの高額でしたので）結果的には満足のできるスタイル変化ができました。
このパーツはご存知のように、車両の後輪のメンテナンス時に後輪を持ち上げる時に使うものなのですが、商品を手に取り最初に感じたのは、かなりの重量感（実際、かなり重い！）でした。当然、メンテナンスには使えるのですが、簡単なメンテナンスローラーのほうがコスト的にも、また、メンテナンススタンドをかけることや、スタンドのアタッチメントを別途購入する必要があること（アタッチメントだけで1万弱の出費を覚悟しなければなりません）あわせて、このパーツを使って後輪を上げると、タイヤは外せないことを考えるとかなりの贅沢品になります。
しかし、このパーツが装着されたスタイルが気に入っておりますので、私にとっては大満足な商品です。

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色々なメーカーが有る中、一番シンプルで価格の抑えられているので選びました。

転倒でダメージを軽減できればと思いますが、使わない事にこしたことがないって事で、効果は未知数です。

ファッション部分が大きい商品化もしてませんね。

取り付けは超簡単です。
多分1分ぐらいで完了しました(笑）

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この価格でこの質感はまずまずです。
取り付けも問題無く振動等も装着前と変わりません。
チタンカラーですがゴールドよりも少し控え目な感じが気に入っています。

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タイトルの通りGSF用ですが、なんとINAZUMAにも使用出来ます。
年代的に近い事、何より同じ油冷エンジンでダブルクレードルフレームのネイキッドバイク、ネットではモリワキやデイトナ製でも使用出来る様ですが、ここはあえてアグラスをチョイス、装着するまで不安でしたが問題ありませんでした。

材質的には硬いです、金属とまでは言いませんが殴られればかなり痛いです。w
問題があるとすれば、左側の余裕があまりなく、2cm有るか無いかでしょうか。
そもそも専用部品では無いので致し方ありませんが、それでも付けている事で安心感があります。
スラッシュガードだとデザインが崩れる、それに値段が高いと思われている方にはオススメです。

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以前より、万が一の為にスライダーの購入を検討してましたが形状が一番気にいったのでアグラスのこのタイプに決めました。
私は黒色を購入し取付ましたが車体とも一体感があり、製品には大変満足しておりす。 コスパ的にもう少し安価なら最高なんですが！
この製品にはお世話になりたくないですが、保険と同じで取付けてあると安心します。

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GSR750ABS国内仕様車に装着しました。
メーカ型番を調べたらGSR750のものと同じ型番だったので、問題ないだろうと購入。
純正の樹脂製エンジンガードを取り外し、ボルト3本で取り付けるのみ。作業時間は15分はかからないかと。
国内仕様の樹脂製エンジンガードが気に入らない人にはいいかも。
ただし、エンジン音量にわかるような差は感じられないものの、車検に通らない可能性はゼロではないので、処分しない方がいいと思います。

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10ミリと8ミリの2枚を使用しました。さすがに3枚重ねではちょっと不安でしたので・・・。製品としては問題無く良いと思います。他メーカーの類似の物とはあまり差は無いと思いますが・・笑い

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NINJA250Rのハンドル周りをさらにゴールド化するために取り付けてみました。
色調は思ったとおりです。
純正を取り外して付け直すだけの簡単カスタマイズでした。

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