HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

荷台の拡張プレートと併用での使用ですがソロキャンプには本当に便利　タンデムシートを取り外しすげ替えるだけで広大な荷台が出現します　取り付けの時フレームの穴に丁寧に合わせ強めに押し付ければ装着完了　エンデュリスタンのドラムバッグXLサイズを載せても安定してます　あくまで拡張プレート使用時　値段がネックですが07でキャンプに行くなら手放せません

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21年式rninetに取り付け出来るか不安でしたけど、出来ました。
純正に比べてコンパクトで目立たなくしっかりした作りで、良いと思います。
取り付け作業は、なるべく２人でやった方が良いと思います。
上部のボルトを締め付ける時に、片側のレンチを持ってもらう人が必要です。
後、外す事が可能なネジロック剤とT55のトルクスが必要です。
振動でボルトがゆるむ可能性があるので、下部の締め付けボルトに少量塗り締め付けます。
1人で取り付けましたが、エンジンなどにキズをつけないようにするのが大変でした。

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ノーマルのスタンドだと砂利などの駐車場ではめり込んで倒れてしまう恐れがあります。都度石ころ探すのも面倒なのでこちらを購入しました。取り付けは簡単で車体を軽く起こしてスタンドエンドのプレートをはめて付属のボルト3本で固定するだけです。説明書にもネジロック剤（中強度）の指示がありましたので塗布して締め付けました。

スタンドエンド取り付け後、軽く車体は起きる方向になりますがほぼ気にならないレベルです。以前別の車両にHEPCOのスタンドエンド付けていましたが倒れるなどのこともありませんでした。
かなり安心感ありますのでおすすめします。

必要な工具は3ミリの6角レンチとネジロック剤です。

車体を起こす際は慣れていれば1人で左側からできると思いますが、不安な場合は2人で行うかメンテスタンドをかけて行うと安心だと思います。

なお、20までのスタンドエンドとはスタンドの先端形状が違うので流用できません。21モデル専用のものを買う必要あります。

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https://youtu.be/VqFreRzr1to
取り付けたエンジンガードhttps://amzn.to/3sWRcNO

ヘプコ＆ベッカー　転倒が怖くて初めてバイクのエンジンガードを取り付けました。
夫婦モトブログです。
嫁がGSX-125に乗りたがっているので、いつか原付2種ツーリングで乗る日の転倒、立ちごけ対策で取り付けてみました。
初カスタムでしたが効果はありますね。おすすめです。

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ＮＣ７５０Ｘの頼りないサイドスタンドに装着しました。接地面が大きくなるので安心感倍増です。スタンドの傾斜も若干起き上がり取り扱いやすいです。

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【使用状況を教えてください】
ボンネビル t120に取り付けしました。純正のヘッドライトバイザーと同時に装着しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品説明の画像と相違ありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は特に難しくないですが、ヘッドライトを左右で固定しているボルトを外す必要があるため、どうしても取り付け前後で光軸がずれます。なんとなく自分で調整しましたが、不安がある方はプロに任せた方がいいかと思います。
私が取り付けるときは、ボルトを一本取り外してはこのガードを共締めして、を左右で行い、ヘッドライトが脱落しないように作業しました。
なお説明書は英語とドイツ語で書かれていますが、取り付け方法はシンプルですし、図解もあって迷うことはないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
このグリルが効果を発揮するようなシチュエーションに挑戦する予定はありませんが、私はビジュアル面で選んだので、イメージ通りになって満足です。

【付属品はついていましたか？】
不足ありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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最初、車体色と同じ青で値段も安い中華製のエクステを買いました。単独で使う分には問題なかったのですが、なんと純正のセンタースタンドに干渉してしまいました。サイドスタンドを降ろした状態でセンタースタンドを上げ下げする分には良いのですが、順序が逆だとサイドスタンドエンドがセンタースタンドに引っかかってダメでした。エンドプレートの形状が悪かったのです。
そこでこちらのエクステを買い直しました。今度はどういう順序で上げ下げしても干渉することはなく、大変使い易くなりました。何度か非舗装路で使いましたが、十分車重を支えてくれて、サイドスタンドが地面にめり込んだりすることはありませんでした。
これまで何度かドイツ製のパーツを買いましたが、これに含めてどれもドンピシャの精度でした。というわけで、純正センタースタンド装着車には一押しです。おそらくH&Bのセンタースタンドでも大丈夫でしょう。ちょっと値が張りましたが最初からこれにしておけば良かったです。

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立ちゴケなどは殆ど有りませんが、過去にバイクを倒された事があり、傷だらけになった苦い経験があり、念の為に購入、取付をしました。
取付は結構大変です。でも効果はあります。


良い点
●地震で車体が倒れそうになったけど、無事でした。

●経験は、ありませんが、こちらの商品はエンジン保護だけでなく、転倒時のライダーの足の巻き込みも防止してくれる構造。ステップよりハンガーが前に付いてる為。

●かなり頑丈。

●車体に安定性が出る。


悪い点
●取付が面倒。



クルマと違いバイクはタイヤが２つなので転倒は避けられないと思います、気をつけるのは勿論ですが、万が一のアクシデントに備えて準備しておきたいと思います。車体も乗り手も守れるパーツです。
過去にバイクを倒された時は、ホント悲しかったです、そんな事はもう味わいたくないので。
念の為に。

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義父の２０１７年式トレーサーに使用しています。実は以前当方が所有していたmt09２台のうち１台にこちらをつけていました。ストリートラリー仕様としていましたので。義父のトレーサーにも良く似合っています。とてもレーシーですし頑丈な造りです。唯一難点がありましてハングオフの時にちょっと邪魔です。

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トアイアンフ　ボンネビルボバー用のリアキャリア。


商品のタイトルには「トップケースホルダー」と書いてありますが、
これは誤りで、トップケースは取り付け不可です。
（商品の説明部分でも、そのように記載があります。）


キャリアの工作精度には個体差があり、なかなかスムーズに取り付けできない個体もあるようです。
シート基部とフレーム後部、計４カ所で固定します。


キャリアの平面部分は縦・横とも約20cm。
最大積載荷重は5kgとなっていて、キャリア側面にも注意書きのシールが貼ってあります。
ただ現物を取り付けてみると、5kg以上もいけるのではと思わせる強度を感じます。
（私自身も含めて、5kg以上の積載はユーザーの自己責任で。）


私はこのキャリアにヘンリービギンズのシートバッグDH-745を載せてキャンプへ行っていますが、
積載能力がほぼ皆無であるボンネビルボバーにとって、
大きめのリアバッグを載せようと思うとほぼ唯一の選択肢となります。
そのため、高価だとは思うものの実にありがたいキャリアです。

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