SRC:エスアールシー

ヘプコ&ベッカー タンクガードを装着していましたが、転倒した時に地面にほぼ水平に寝てしまうので引き起こしに大変苦労しました。見た目は車体に沿っているので外観のイメージを損なわず満足していたのですが。
SRCクラッシュガードは車体から少しはみ出しがあるので、転倒しても下に隙間ができ引き起こしが楽になりました。ただレバーへのダメージが防げないこともあり別の対策が必要かなと思います。
取り付けは容易で既設のガードの脱着も含め1人で２時間ほどで完了しました。工具は六角＆トルクスレンチだけです。L字のアングルがホーンのステーと気が付くのに少し悩みましたが。
以上、ファーストインプレッションでした。

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純正のガードを付けていたのですが、オイルフィルターの交換をするときにガードを少し緩めないとだめで。こちらの製品を取り付けしました。

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私のラリーは林道に色々行きたい&雪道でカウルがボロボロになったので切ってしまえ！という事で現在ハーフカウル状態。スキッドプレート着けたいなと思っていましたがCRF250Lのスキッドプレートが装着可能ということでSRCのスキッドプレートをチョイスしました。
SRCのスキッドプレートはお買い得だと思う。有名Z社との違いはちゃんと分かってないけど どうせボコボコになりそうだしね
取り付けは説明書もちゃんとしているので迷うことなく取り付けできました。穴がズレてるとかもなかったです。エンジンマウントのボルトさえ抜ければなんてことないです。これだけが鬼門ですね

2kgの重量アップになったけど これでガレガレに行っても安心して遊べそうです！

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年数回定期的に行く宿の駐車場が砂利なので、セローにあるようなワイドプレートを探して適合が違うけど同じヤマハだしつくだろうと思い注文しました。
合わせてみると微妙に違っていたため真ん中のプレートをルーターで削って取り付けました。
接地面積が倍ぐらいになったのでやわらかい地面で無い限り安心して駐車できます。
振動などで外れたら怖いのでネジロックを塗って取り付けました。

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