HONDA:ホンダ

何で標準装備にしていないか不明な商品。明るさはまぁまぁです。無いよりはあった方が絶対に良いと思います。最近は爆光とか社外品でありますが、その様な明るさは全く望めません。爆光の1／3程度と考えてください。車の標準のルームライトが暗いのと同じ様な暗さです。純正部品はやはり暗いかな。

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当初数千円の社外品を購入しましたが、ボルトがホンダの指定トルクに耐えられそうにないので返品して、安心の純正を購入。ボルトの安心感は得られましたが、別の問題が。。。本来、組み付けられているはずのステップ部が右側は写真の通りバラバラでした。作業時間のほどんどは、それの組み戻すための数時間で、それさえなければ、１時間ほどで付けられるレベルの作業です。ボルト以外は数千円の社外品とそれほど品質に差が感じられないので、値段はさすがに高すぎると思いました。値段の高さとステップバラバラ問題でそれぞれ星１つずつ下げて総合満足度３つです。（バラバラのステップはコツさえ分かればすぐに組めますので、輸送途中でバラバラになった場合の組み方を説明書に書いてあればよかったんですが。。。）

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ラジエーター液ん交換用に購入です。
注文のタイミングが悪いのか、在庫切れで購入出来ず、今回やっと購入出来ましたので、これで交換出来ます。
性能的にはホンダ純正で問題もないです。

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【使用状況を教えてください】
通勤に使ってるカブにスクリーンを付けたくて探してたらみつけました。商品はイメージ通り風が当たらず、通勤時の向かい風による疲れが軽減しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした！

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は簡単ですが、細かいボルトやスペーサーが多いので無くさないようにしないといけません。

【使ってみていかがでしたか？】
商品はイメージ通り風が当たらず、通勤時の向かい風による疲れが軽減しました

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なステーとボルト、スペーサーが入ってます

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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USBではなくシガーソケットタイプです。装着は容易でした。

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フロントフォークを分解したので再組み付け時にこちらを使用です。
性能的は全然問題ないようですが、交換直後は硬く感じました。
新品オイル交換したからか。しばらく使用で様子をみたいと思います。

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スーパーカブ110のJA44に取り付けました。
これまでスクリーンは付けていませんでしたが、こちらの商品が特価になっていたのと以前から向かい風が強い日に走っているとかなり減速感があったので購入してみました。

取り付けに関してはQRコードの入った注意書き(タイ語？)があるだけでスマホ等で検索する必要があります。
QRコードで飛ぶと取扱説明書に飛ばしてくれるのかと思いきやトップページに飛ばされるので自分で車種を選択しないといけず面倒です。(注意書きを統一するためだと思います)
Google検索すると一発目に取扱説明書が出るので、結局検索したほうが早いです。
出てきた説明書の図を見ながら付属部品を取り付けていくと自ずと完成するため難易度はそれほど高くないと思います。
ただワッシャーが2枚余ったので元々なのか、どこかを忘れたのかは不明です。
ミラーマウントにスマホマウントとドラレコマウントをつけていましたが何とか移設して両立出来ました。

性能に関してはスクリーンの透明度が高く視認性はバッチリです。
体感にはなりますが最高速が5キロほど上がったのではないかと思います。
向かい風で受ける抵抗が大幅に減ったように感じます。
体に当たる風がほぼなくなることで疲労感も大きく変わることを体感したので、そういった方にはおすすめです。
ただそこそこスクリーンのサイズが大きいことで風を受けた際にフロントの接地感が変わるのに少し驚きました。

また、デメリットとしてはフロントの高い位置に重量が増えるため押し歩きが少し重くなったように感じます。
あとは座りながら登り坂等で足で前かがみに移動しようとするとヘルメットと当たることがあります。

燃費についてはちゃんと計測していないのでよく分かりません。

結果、個人的にはあった方がメリットを感じられましたが元の値段を出すほどじゃないのかなと言うのが正直なところです。
今回特価で買えるタイミングがあったので購入に踏み切りましたが、値段によっては社外のスクリーンを検討したほうが良いかもしれません。

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2025モデルに乗っていてノーマルシートでも特に不満は無いけどお試しに購入してみた。

身長168の短足だと踵までべったり着けるには最前に座る必要があり、それより退がると踵が浮いてしまうのにまず驚いた。
シートの厚みが増した分クッション性が高まって尻疲れが軽減されるのを期待してたのだけど、シート高が上がった事で停車時の尻、というか股間前方への負担が増した感があり、また結構硬さがあるのでノーマルよりも快適性が損なわれた気がする…。
(“コンフォート”とは一体…)

また’25モデルからステップ位置がやや前方に変更されたのだけど、それでシート高を上げてしまうと足位置が前気味な状態で上体が前傾になるので腰への負担も増したように感じられた。

あと個体差なのかもしれないけどノーマルに比べて取り付け難く、かなり後ろの方にググッと押し込んでからでないとロックがかからなかったのも気になった。

高身長で手足が長めとか、体重があってノーマルだと底付きがして痛いというのであれば効果はあるかもしれないけど、低身長短足低体重の自分には無用の長物であり、足つきにも影響大なので結局ノーマルに戻す事にした。

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25年モデルのx-advに取り付けました。
高価な純正品、ポン付け楽勝と思いきやボルト穴の精度の悪さに痺れました。
4箇所の穴の内、後側2箇所の位置が悪い、おまけに1箇所は真円ではなくて楕円。
閉店間際のホムセンに走り丸棒ヤスリを980円で購入。
2箇所の一穴を2mm、もう一穴を3mm削ってボルトが貫通出来ました。
キャリア素材がアルミで柔らかいので加工は楽でしたが無駄な手間と出費でした。

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もともと装着していて、転倒修理で今回交換。

見た目には賛否あると思いますが、コンビニに行ってハンドルにぶら下げて走行中に落とした経験は誰しもあるかと思います。

ベースの装着が必須になりますが、見慣れると案外見た目も悪くないと思います。

取り付けはボルトナットのみで、センターの位置決めだけ重要ですが作業はイージーです。

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