HONDA:ホンダ

ご存知の通り、ホンダは2輪と4輪用を販売していますが、中身は全く同じだそうです。最初その事を知らずに2輪用を探してウェビックさんを覗いてみたらセールしていたので購入しました。
フロントがダブルディスクなので、リアも合わせて３箇所分が500mlで足りるか少々不安でしたが、少し余るくらいで交換作業を終了できました。初回車検後初の交換でしたが、やはり3年経っていると茶色く濁ってました。
安心感で選ぶなら、純正のフルードと言うことになるのでしょうが、DOTさえあっていれば、どこのメーカーでも問題はないようなので、次回は別のフルードを使ってみたいと思います。
マスターシリンダーへの注油は、オイラーやシリンジを使うと、こぼさずに作業できます。(作業中の画像、撮り忘れました?)

フルードの次はクーラント交換に挑戦してみます。

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サイドカウルを外す必要があるため、そこそこ手間がかかりますが、
説明書（サービスマニュアル一部抜粋）どおりにすすめていけば、1時間もあれば装着できると思います。
※カウル戻す際に、ツメなど嵌合部がうまくはまっていることを確認し、ボルト・クリップを留めて行きましょう。

3A出力なので、デバイス側が対応していれば結構早く充電できます。
蓋がゴム製ですぐ外れるので、もう少し頑丈な感じのものだと良かったです。

キー連動なので、D-UnitのACC線をここから拝借しました（赤／青線）。

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商品自体は定番のもので、あって当たり前的な感じの部品ですが、いざ取り付けとなると一苦労あります。
まず、センターボルトを通す穴を開けなければいけないこと。
ヤスリや、リューターがなければ、この作業はできないです。
フォークカバーを取り外すときも、小さなツメを折ってしまったり、簡単なようで、難易度かなり高めです。
自分でやってみたいというチャレンジャーなら、経験のため
やってみてもいいと思います。

もし、新車を買ったなら、迷うことなく、販売店でオプションパーツのとりつけは、やってもらうほうが良いです。
もにろん、工賃は必要ですが、それ以上のお値打ち作業です。
商品自体は、大変良いものでさすが純正部品です。

これから新車を購入される方の参考になれば幸いです。

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取り付けましたが、今のところ何の問題もありません。
他のバイク店より価格が安いのでこちらで購入しました。

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USBではなくアクセサリーソケットです。
他社からUSBタイプは出ていますがコンプレッサーを使うためにこのタイプにしました。
パンク修理の際は役に立つでしょう

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２０年物のキャブレター仕様エンジン回りが、そろそろガソリン臭さが増してきたようなので、オーバーフローを発症する前に、予防交換。安い中華コピー品も出回っていますが、すぐにオーバーフローされても困るので、信頼性からやはり純正部品で。

外したフロートバルブにはうっすら当たりがついており、そろそろ寿命なのが目視でも確認できました。写真の左が新品、右が使用後です。

バルブシート側はピカールを付けた綿棒でぐりぐり磨き、パーツクリーナーで清掃後、新品バルブを組みました。まったくガソリン臭がしなくなり、快調です。

もう少し安いと嬉しいですが、古いキャブレター仕様のバイクを乗り続けられるように、まだまだ部品の供給を続けてほしいですね。

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商品は質感とも間違いないですね。
このブラックメタリックにゴールドが合うのか？

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リトルカブ・スペシャル（2015）に取り付けました。
純正と異なり、ボルト・スペーサー付きでなおかつ安く手に入れることができて大変満足です。少し古いモデル用と思われ、型番も異なりますが、問題なく簡単に取り付けることができました。錆びた旧純正キャリアから錆びやすい部分がわかったので、取り付け前にクリアラッカーを吹き付けて錆止めをしました。

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CT125に取付。色々なメーカーありますが、1番形状が好み&塗装がしっかりしていたので購入しました。値段は少し高いですが満足です。

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皆さんのインプレで良いと書いてあり、腰痛持ちだったので購入しました。
早く取り付ければ良かったと思うくらい良いです。
作業時間は工具が揃っていれば1時間くらいです。
取説は同封の紙からQRコードかホンダからダウンロードできます。
個人的に一番時間がかかったのは最後の裏カバーの取り付けでした。
石鹸水をつけて押し込むのですがうまくできず苦労しました。

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