HONDA:ホンダ

リヤキャリアを取付してるので、そのままポン付け出来ず
シートの裏側の接地するスリ割の入った丸ゴムに
3mmのゴム板を接着してかさあげが必要でした。

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さすが純正だけあって簡単に取り付けれますが、唯一の難点は配線の長さがきっちりすぎて全く余裕がない所です。

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個人としては、CB400SFにこのセンタースタンドを取り付けたことで かなり満足度が上がった と感じています。特に日常のメンテナンス・長距離ツーリング後の点検・保管状態での安心感など、実用性が高まりました。

ただし、「車重増」というハードルも確実に存在するので、以下のような方には特におすすめです：
・日々（あるいは週末）メンテナンスを自分でこまめにやるライダー
・駐車環境が坂／傾斜あり／風強め、で安定性を重視する方
・これから長くCB400SFを維持していきたいという方

逆に、「カスタム重視でマフラー交換が多数」「取り付けに手間をかけたくない」「そもそもあまりメンテナンスしない」という方には、「メンテナンススタンドを必要なときだけ使う」選択肢でも十分かもしれません。

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デイトナのリアキャリアより積載重量が多かったので購入。
純正品だけあって取り付けは、簡単です。
ただ、個体差かもしれませんが車体への取り付けボルトのフタが脱落しやすいので取り付けませんでした。
あと、GIVIの汎用モノロックケースの取り付けを考えてる場合は、取り付け方法に工夫が必要です。
金属加工ができるのであれば切り板に穴をあけて取り付け用のベースプレートを作るだけで写真のように問題なくできます。できない人は、ホームセンターで部品汎用品のステーなどとにらめっこしてください。

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24年式へ取り付け。商品写真は旧式のcbr400rですが、現行モデルにも問題なく付きますのでご安心を。
流石純正品の品質でピッタリと合います。
取り付けですが、純正のカウルについているネジ部分のゴム部品を移植させなければならず、結構手間取りました。慣れてる人は大丈夫なのだと思いますが初心者には難しかったです。
スモーク加減ですが、結構暗めになるので乗っている時にカウル越しの視界はあまり良くありません。しかし全体の印象は引き締まり、格好良くなるのでイメージチェンジにはよろしいかと。
肝心の防風性能ですが、あまり差を感じませんでした（笑）
乗る姿勢の問題かもしれません。個人差あると思いますので軽く聞き流して下さいね。

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これと車種に応じたアタッチメントが必要。総額で1万円位はしました。
取説の左右グリップの区別が分かりにくかったのと、車体に付属の電源カプラーが分かりにくいので、
ここは改善の余地ありです。

アタッチメント使えば簡単に取り付けられます。
グリップがゴム製とは違い高級感があって握り易いです。
バッテリーの劣化アラームも付いていて状態が分かるので便利です。

アタッチメントを使って綺麗に取りつける場合は、穴あけ用の電動ドリルとボンドが必要。

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ブレーキフルード交換にいつも利用しています。信頼性とコスパの良さからこちらをチョイスしていると言っても過言ではないです。

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ウイングマークを選ぶにあたって重要なポイントは「HONDA」の｢H」部分の黒枠がしっかりしているかどうかです。
他のウイングマークだとキレイに「H」ラインに沿っておらず、直線でカットされたものが多いです。
十分比較したうえで車体に合うデザインでしたのでこれを選びました。

ちなみにタイトル通り粘着力が強すぎるので貼る時は注意が必要です。
そのまま貼ると位置がずれてた場合などに置いて修正不可能レベルまで取れなくなります。
わたしは洗剤利用した水張りをしましたがそれでもギリギリでした。
勿論水張りにおいて懸念される粘着力低下は起きませんので安心してください。

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モンキー125 JB05の純正オプションギアポジションメーター取り付けの必須アイテムです。
個人的にはギアポジションメーターとセットで同梱して販売してもよかったのでは思いました。

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「98年式、４速セルつき A - C50 リトルカブ」

どの通販サイトにもリトルカブC50が適合車種としては表記されおらず購入に踏み切れずで諦めていましたが、
今回試し買いというやつで踏み切りました。

こちらの型番のフロントキャリアは購入して取り付け済みですので、適合します。ついでにホンダ純正？とされている、やや小さめ？の黒カゴも同時購入しましたが、取り付けられました。

こじんまりとしてリトルカブに馴染んでいる感じで良いです。
やはり、フロントキャリアだの前カゴもあると便利です。

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