HONDA:ホンダ

【使用状況を教えてください】　ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】　はい

【取付けは難しかったですか？】　いいえ

【使ってみていかがでしたか？】　効果抜群です

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
妻のCB400SFにも付けていました。今回1300にも付けました。効果抜群ですが、それは頭と胸までです。
高速走行は楽になりましたが、その分腕への風のあたりが気になるようになりました。わがままですね。
文句を言うならツアラーに乗れ、と言われそうです。

社外品でバイザーはたくさんありますが、純正はライトステーに2点で固定するので
風圧でバイザーがずれたりすることなく安心です。

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取付は、３０分ぐらいでできました。
取付説明書が同封されていませんが、同封の書類の中にダウンロードするQRコードより、取付説明書を入手する必要があります。

ライトをとめるボルトを外すため、光軸の調整が必要かと思いましたが、ライトとライトをとめるステに線があり合わせるだけで、光軸調整不要。純正品のため、問題ないと思います。

使用感は、８０km／ｈぐらいは気にならないです。
見た目も、気にいっています。

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S1000RRに使用しました。
こちらは本来、グリップヒーター搭載なので摩耗した際は、アセンブリでの交換となり非常に高額となってしまいます。

そのため摩耗したグリップにカバーを被せて誤魔化しながら乗っていました。

そのカバーも表面がグリップしないので、思い切って社外品へのグリップ交換を行いました。

前回はゲルグリップを使用していましたが、摩耗があまりに早いので、今回はこちらのホンダ純正グリップに交換しました。

いわゆるロッシグリップですが内径がΦ23ぐらいで今よりも小さく、心配しつつ購入。
車両のグリップは左右共にヒーター線がスリーブに巻いてあるため、通常の右側用を2個使用します。

右側は問題無く入りましたが、左側がキツくて半分入った所で止まってしまいました。
引き抜こうにも無理な状況でしたので、泣く泣く切って外しましたよ。

新たにもう一つ購入し、お湯で温めて柔らかくしてから挿入しました。

最後にワイヤリングして完成です。

握り心地はダイレクト感があり、グリップも程よくて快適ですね。
流石はホンダ純正。バラで購入出来るのもポイント高いですね。

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2024モデルまでのRebel1100海外純正シート。乗車ポイントが国内標準シートよりも上＆後ろ、つまり純正よりフラットなつくりです。しいて欠点をあげるとすれば、純正は少し窪んだ形状のため、バックレストと言わないまでも尻部分の支え感がありました。こちらに換装すると、それは少なくなりましたね。ちなみに、社外品のRebel1100のシートカバーは海外生産のためか、Rebel1100国内標準シートより海外向けシートの方がフィットしました。

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タンクに衣服が擦れて傷やツヤが出るのを避けるため、タンクパッドを探していましたが、ホンダ純正CBR1000RR-Rの物が合うとの事で購入しました。粘着力があり、失敗が許されないため慎重に貼りました。

見た目も良くなって満足しています。

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外観を損なわず体格にマッチ、抜群

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取り付けはバイク初心者ということもあり難儀しましたが、なんとかクリア。スクリーンのある無しでこんなに走りやすさが変わるのか！と感動しました。燃費もよくなりました。純正ということもあり、作りがしっかりとしています。大満足

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Hondaドリームで純正品なのに欠品していて、納期もかなりかかるタイミングで、ウエビックさんに在庫がありました。迅速なご対応いただき大変助かりました。持ち込み品は取り付け作業しない方針のHondaドリームさんも、欠品では如何ともし難く、納車作業として取り付けして頂きました。

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リアサスを一番柔らかくしても、つま先ツンツンで停止させる時、とても不安でした。
　このシートで足つきが良くなり、バイクに乗るのが楽しくなりました。またシートが黒単色になった事でバイクが引き締まったように見えます。
　ただ標準シートに比べると装着し難いと感じましたが、慣れていないからかもしれません。

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2025X-ADVで使用
街乗りでは若干バックステップ気味になるが、自然なポジションからスタンディングに移行でき牧草地のキャンプ場で乗り回すのに非常に役に立った。（普通にオフ車のように走れる）
サイドスタンドを出す際にはかなり邪魔になる。（車両を降りたら左だけ上げておくと良い）

取り付けは組み立てが必要だが、説明図と構造をよく見れば子供でもできるレベル。
車両から取り外す左下側8mmHEXボルト1本が、新車状態でかなりのトルクで締めてあったので50cmブレーカーバーが必要となった。（舐めそうになって慌てた）
場合によってはインパクトレンチ推奨
取説には指定締め付けトルクが32Nmと6kgfmと大きく異なる数字が併記してあるが
ステップ周りは通常高トルクで締める指定がしてあることが多いので、おそらく6kgfmのほうが正しいのだと思う。（サービスマニュアルが手元にないので正確な数値はわからない）

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