HONDA:ホンダ

安く、量があるので、前後キャリパーのフルードを交換するのに良い量だと思います。
ブレーキの性能が良くなる事は多分無いと思いますが新品に換えると握った時に、カチッと硬く効いているような気がするようなしないような…フルードは一年に一度は替えましょう、自分はピストン清掃ついでに替えます。

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cbr1000rrの前後マスター、ホース交換を考えているので先に購入しておきました。
公道メインなので性能に不満を感じたことはありません。
価格も安く、性能も良いのでとてもおススメできます。
サーキットにも何度か使用しましたが、問題なかったです。しかしサーキット走行の前と後には新品のフルードに変えましょう。

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メンテナンス性向上のために購入しました。

○素材
鉄製で重厚感ある素材です。ブラック塗装されています。
純正オプションなので他のパーツと同じ素材であると思われます。

○取り付け
取り付け手順書が同封されておらず。
「CB400SF」「センタースタンド」「取り付け」でネット検索しブログを見て取り付けました。
写真が多く掲載されておりとてもわかりやすいブログでした。
。
難易度は中~高！
作業時間は10分ほど

大まかな手順は
　(1)センタースタンドの穴にゴムストッパーをつける。（室内作業）
　(2)車体のフックにU字プレートをひっかける。（ここから室外作業）
　(3)U字プレートにバネをひっかける。
　(4)センタースタンドの溝にバネをひっかける。
　(5)てこの原理でバネを伸ばしつつ、軸となる車体の穴とセンタースタンドの穴の位置を合わせる。
　(6)穴の位置が合ったら、そこに軸となるパイプを通す。（この時にグリスを塗っておくとよい）
　(7)付属のボルトと割りピンでで車体とスタンドを固定する。

使用した工具
レンチ（10）ミリ
ラジオペンチ

※ゴムストッパーの挿入とバネを伸ばすときに力が必要です。
割りピンを曲げるときにエキパイが邪魔でペンチが届きにくいです。

○作り込み
さすがは純正オプション、取り付け部分の適合性に無駄がなく自然となじむフォルムです。
100点満点の作り込みです！！

○立て方
これが意外と難しく、バイクを買って早々倒してしまいました。（グリップエンドとマフラーに小傷が~）
左ハンドルと左グラブバーをしっかり握って、右足でスタンドのペダルを踏みつける。
→このとき体全体で右足に体重を掛けるのではなく、重心は左足に残したままゆっくり根気よく右ひざを突っ張ていくとバランスよく安全に起き上がります。
※私みたいに勢いでやると倒してしまいます、、、。

○まとめ
この製品は純正品ですので質、完成度は100点です。
欠点が取り付けに多少の腕と経験が必要になるため、日頃からバイクをいじっている人は購入をお勧めします。
そういうのが苦手な方は素直に工賃を払ってバイク屋さんにお願いしましょう。

※当たり前ですが、スタンドの足裏にも塗装がありますが、一度使えば傷だらけになるので落ち込まないように、、、

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年式の違いは有りましたが、取り付けるバイクにもダミーカプラーが存在していたので、合わせてサブハーネスを揃え、配線加工無しで接続出来ました。
作業が好きな方は、仕上がれは、満足感一杯ですが、面倒な方は、プロに任せた方が良いと思います。

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値段も安いし、私のハスクはフロントリアともにシングルのため、この一本であと何回交換できるんでしょうか。
値段と容量に大満足です。汚れたらまたすぐに交換したいと思います。

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取付も簡単で見た目もガラッと変わって大満足です。
オプションにもあっても良いような仕上がりです。
ボタンの位置も分かりやすくなりました。

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最近のバイクはメインスタンドがオプションになっているのが当たり前になってきたようで…

メンテナンススタンドという選択肢もありますが、やはりメインスタンドの方が便利です。

個人的にはオプションでなく標準装備でも文句はありませんが、使わない人も多いでしょうから…

ちなみに400Xはコツもなく軽々立てる事が出来ます。

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FJ1200のレストアで、フロント、リア、クラッチのオーバーホール。
DIO　Z4のフロントの定期交換。
GSX1100Sのフロントの定期交換。

に使用。
まとめてなので、1リッターを選びましたが、丁度いい感じでした。
待ち乗りでは、ブレーキオイルの性能差はわからないので、コスパで選んでます。

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ちょっとした段差で物凄く衝撃が来るようになったのでこちらの製品に入れ替えました、容量が1リットルとなってますので多い分でフォーク内を洗浄できます、交換後はとてもスムーズに沈んでくれます。

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キャリアーを取り付けるために購入。
商品自体は綺麗に穴開けされており、こちらでは純正部品も安く買え、きちんと梱包されているので大変満足です。

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