HURRICANE:ハリケーン

シンプルでかっこ良かったのでNinja250Rに赤色を取り付けました。

ノーマルと比べ重さはかなり軽くなってます。
取り付けもボルト一つなので簡単です。
（が、ニンジャのノーマルを外すのはかなり硬いです）

振動はそんなには悪化した感じはありませんでしたが
振動が軽減するというのはまずありません＾＾；
どちらかと言うと軽くなり悪化すると思うので
気になる方、振動を抑えたい方は違う物にした方がいいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シンプルなデザインで、メッキも綺麗。何度か転倒してハンドル周りに大きな衝撃が加わったこともあったが、強度的にも問題なし。ただし、デスペラードに取り付けると、丁度インジゲーターが目線から隠れる位置にハンドルバーが来てしまうので、要注意。

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SR400 '07年式に装着しました。ノーマルは高くて垂れ角が大きいので、もう少し低くて垂れ角の少ないものにと思い、このハンドルにしました。
SRのノーマルに比べると少し低くて垂れ角は無くほぼフラット、少し手前に絞られています。低くて近いポジションになりますが、乗車姿勢はほぼ変わりません。高さ、角度、絞りが絶妙でとても乗りやすくなりました。
ちなみにSRはハンドル交換の際にスイッチボックスには位置決めの突起が無く、ハンドルに穴を開ける必要がないのでその点は楽でした。

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XR100モタードに取り付けました。（純正からの交換）
ハンドルの幅・高さ共に、私の理想通りになり
大変満足しています。

スロットルホルダの穴を、ハンドドリルで開けましたが
アルミということもあり電動でなくても
簡単に開きました

大体の位置に、マスキングテープを巻いて
マジックで印をつけ、ポンチを打ち
20mmで穴を開けて、40mmで穴を広げました。
きれいにできてちょっと感動！

あと、XR100の純正からの交換の際
ケーブル類（特にクラッチ）の長さがあまるので
取り回しを工夫するか、短いものと交換する必要があります。

また、純正と比べると振動が大きくなるので
バーエンドや、ウエイトなどを入れて対策すると
良いかもしれません。
私のXR100は、70Km超えないと振動はひどくないので
特に対策をしていません。

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バリオスに取り付けました。
前まで若干のアップハンドルでしたので、急に手元が下にさがって慣れるまで苦労しました。
今では慣れてしまい、セパハンでSSのような感覚に浸れるのでおもしろいです。

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ハンドルをワイドに交換した時購入しました。
最初は延長なしで行けるかなと思いましたが、ハンドルをきった時に、ピーンと余裕がない状態でしたので取り付けました。
電気系統に全く無知な私ですが、何となく色を合わせてカチッとやるだけで簡単に接続、延長できました。

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バンディット250に装着。純正のタンデムベルトよりこういったタンデムグリップの方が、タンデムする時には良いでしょう（もっとも、タンデムはほとんどしませんが…）。その他にも、車体の取回しやセンタースタンドを掛けるときなど、意外に役立つパーツです。取り付けはボルト4本。穴位置がほんのわずかですがズレていたので、修正してからつけました。外観も引き締まって、カッコよくなりました！

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ズーマーのローダウンシートフレームに変えてから
ノーマルハンドルでは妙に高くなり、運転してると疲れてくるのでこのハンドルに交換。
小ぢんまりして運転しやすくなりました。
なんちゃってセパハンみたいな見た目もグー。

FI車はハンドルバーのみの交換でも可ですが、
同社のハンドルポストH40もセットで購入。
ハンドルポストは無加工で付けれました。

KITのバー以外は穴が付いていないので
スイッチボックスのポッチを削らなければ取り付けできませんが、ハンドルバーに穴を開けるよりは遥かに楽です。

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ゼファー750に取り付けました！！ノーマルからの変更でハーネス以外のアクセル。クラッチ。チョークは10cmロングにしました。ブレーキホースは80cmと85cmだったよーな。。。(※要確認）
取り付け後170キロほど乗りましたがノーマルにくらべアップタイプのためかなり運転が楽になりますが飛ばすと風圧をもろにくらいます。
のんびり乗れる姿勢を作りたかったので気に入りましたので
★4つ！！！

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前のめり気味の乗車姿勢では腰が痛くなり、アップハンドルを…と考えておりましたが、ケーブル等の交換も必要になり面倒と思ってました。セットバックホルダーのアップ、バックの寸法を見ても僅かなだけでしたが、ケーブルを変えるよりは…と思い購入し取り付けてみたところ、僅かな寸法でも姿勢は大きく変わり、長距離も楽になりました。もちろんケーブル類はノーマルのままでOKです。

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