HURRICANE:ハリケーン

【使用状況を教えてください】
セロー225（1KH）に使用しました。
クラッチが少し重く感じていて、神にもすがる気持ちでクラッチケーブルを交換しました。
純正が少し高く、ロングではありましたがハリケーンのこちらが少し安かったので、こちらをチョイス。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。純正より15~20cnくらい長いですかね。

【取付けは難しかったですか？】
純正より少し長いため、取り回しを少し工夫する必要がありました。正直、純正の長さがよかったなぁと思いました。

クラッチケーブルとエンジンケース部分の接続部のキメ方が、簡単ですが少しわかりにくいです。
外す前にしっかりと写真とか撮影して、どのようについていたかを記録しておいたほうが良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
若干、軽くなった気がします。取り回しの工夫次第ではもっと軽くなると思います。

【付属品はついていましたか？】
クラッチケーブルのクラッチレバー側の先っぽに、白い樹脂カバーがついています。
僕は「包装カバーかな？」と思って取ってしまったんですが、あれはそのまま使うものなんですね、、、。

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム

ワイヤーへの注油には、少し高いですがこれおすすめです。これ以外捨てていい。
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ケーブル類は純正とさほど変わらないと思います！
有名メーカーのハリケーン製のケーブルなので大丈夫だと思います。しかも純正より安いのが良いです！

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【使用状況を教えてください】
ノーマルウィンカーのカバーをはめる箇所までぴったりサイズなため
取付も作業もしやすい
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ドライバーとラチェット工具さえあれば簡単にできる
【使ってみていかがでしたか？】
意図した通りにフェンダー廻りがスッキリとシャープになって満足
素材がアルミで塗装済みなので、見た目は簡素ですがしっかりとした作りです
【付属品はついていましたか？】
専用ハーネス付属・LEDライセンスランプ
【期待外れな点はありましたか？】
LEDライセンスランプを取付けるとブレーキランプに接触することとなり振動で
ランプカバーが割れないか心配な点

一緒に購入するべきアイテム／リフレクターの購入・取付が必要です

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モンキーにエイプ用ホーンを取り付けるために使用しました。問題なく使えます。

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ノーマルのフェンダーはどうも無駄に長く、今どきのバイクらしい見た目でありますがやぼったさを感じていました。
アクティブはウィンカーの位置が低いもののナンバー灯は良さそう、ハリケーンはウィンカーの位置がベスト、でもナンバー灯が見えすぎるというのが特徴です。

ナンバー等はカバーを作ればいいやということでやはり印象として大きいウィンカー位置を優先し、ハリケーン製を選びました。
取り付けの際、純正フェンダーを固定するボルトがかなり固く締結されていてホンダの組み立てラインってトルク管理してるのかと疑問に思いました・・

リフレクターは付属しないため別に購入する必要があります。
私はキタコのリフレクターを購入しました。

純正だと箱状になっていますが、フェンダーレスキットだと配線がむき出しになります。

タイトルにもある通り、そのまま取り付けるのも面白くないため、CBR400Rのフェンダーを購入し、切断してあえてフェンダーをつけることで純正フェンダーっぽく見せています。
また、上記むき出しが嫌だったのでリアタイヤからの巻き上げガードを作りました。


車体に対する穴位置など、部品の精度はしっかりしていました。
良い品物だと思います。

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【使用状況を教えてください】オリジナルのハンドルバーはハンドルバーの交換はおろか角度の調節もできないというふざけた仕様で愕然としました。色々検討したのですがハンドルポストへの固定方法に不安(緩んで抜けないか)があり交換を躊躇していたのですが新しい物も出てきそうに無いので今回ダメ元で交換してみる事にしました。今のところポストへの固定は問題なくハンドルポジションもある程度しっくりきたので安心しています。しばらく使って様子を見ようと思ってます。

【取付けは難しかったですか？】難しという事は無いのですが取扱説明書が不親切でいろいろ調べながら取り付けました。特にブレーキホースやアクセルワイヤーの取り廻しなどポイントとなる部分をもう少し丁寧ね説明してもらいたいです。また本製品には直接関係ないのかもしれませんがカウルの外し方なども書いておいてもらえるとより親切だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】純正よりはしっくりきました。

【付属品はついていましたか？】こんなもんでしょう

【メーカーへの意見要望】上にも書きましたが説明書を充実させてもらいたい事とハンドルステムへの固定方法純正のような　貫通ボルトタイプに改良してもらいたいと思います。

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可視範囲が広がることを期待して、純正のカウルマウントからハンドルマウントに変更。
結果は、自分の腕等の映り込みも減り、可視範囲も広がって、ほぼ満足です。
ハンドルは、以前にハリケーンのパイプハンドルに変更済。
フルロックの状態でミラーの付け根がカウルにあたりますが、カウルがたわむので、加工なしでも
ハンドルロック可能です。
カウルからミラーがなくなったことで、デザイン的にも少しスッキリしたかな？

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ハンドルバー&ミラー交換で、調整幅が不足したために購入しました。
品質的に問題はありませんが、見た目的にボルト・ナットを溶接して作りました感があり、削り出しの様な綺麗さが欲しいところです。
目的のミラーの調整幅の不足は解消されたので、機能面では問題無しです、

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ハンドル周りのカスタムにおすすめです！
華やかなハンドル周りになります！
しっかりとした構造とつくりで高級感もあります！

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５インチナビをハンドル直付けしていましたが、７インチナビに買い替えたのを機にこの商品を付けることにしました。NC750Sはパーキングブレーキがハンドル左にあるのでちょっと邪魔になるかと思いましたがギリギリ付けることができました。
７インチナビとスマフォをこのブレースに付けています。　大きなナビも斜めにせずにまっすぐ付けられるので見やすくなりました。　サイズは「S」255ｍｍです。