HURRICANE:ハリケーン

ノーマルポジションでは、やや遠いと感じていたが、ハンドル交換は面倒そうなので躊躇していたところ、この商品を発見したので購入。
ケーブル類はノーマルのものをそのまま使用でき、交換不要となっていますが、実際取り付け作業では「ホンマにこのままで付けられるの？！」って感じに思ったほど、ケーブルをひっぱりました。（要領が悪いだけかもしれませんが…）
最終的にはちゃんと取り付けできました。
ポジションは、本当に微妙に高く近くなっただけなんですが、体感的には結構な変化を感じました。
しかし、もうちょっと手前にくるポジションがいいので、いづれはハンドル交換をしようと思います。
ポジション決めは、なかなか難しいですが、ちょっと変化させたい方には、手軽に取り付けできるこの商品はおすすめです。

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自分のグロムにはホットラップ製のツインマフラーが付いているのですが、ほとんどの他社のキャリアはマフラーに緩衝して取り付け不可でした。
唯一、ハリケーンの製品だけが形状が違うため取付可能でした。作りも丁寧でほぼ満足ですが荷掛けフックが少ない上、形状上かけにくいのがマイナスポイントですね。

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ネイキッド化したNSR50をアップハンドルにする為に購入しました。
本体の仕上げが非常にきれいで剛性感も高く、運転していて安心感があります。
また表面のメッキも固く、しっかりしているのは良いのですが、滑り止めの溝が無い事も合わさって、相当きつくハンドルポストに締め付けないと滑って動いてしまうのが難点ですね。

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2009年式　YZF-R1に取り付けました。
SSの姿勢がきついのは速く走る為、それは理解しています。自分はサーキットなどあまり行かないツーリングライダーな為、激しい手首の痛みに悩まされていました。身長165cmでチビなのもありますが…
このハンドルに変えることによって垂れ角が0°になり姿勢が緩和されます。
まだ100km程しか走っていませんが効果はなかなかあると思います。
ただしハンドル交換はかなりめんどくさいです。自分はハンドル周りの構造を理解していなかったこともあり3時間ほどかかってしまいました。
グリップは純正のものを抜けばそのまま使えます。バーエンドは純正ハンドルだとハンドル自体にネジが切ってあるのでそのまま流用できません。内径14mm適合のバーエンドの別途購入が必要です。

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今まで、何台かのバイクに乗り継いできましたが純正のハンドル位置で私の体に合ってたことがありません。
いつもはハンドルを交換してましたが、これはこれで自分に合うハンドルを探すのも大変です。そこで前々から気になっていたこの商品を試しに買ってみることにしました。
結論は、かなりいいです。少し高く、手前にだけでこんなに変わるとは思いませんでした。
これを変えて改めて思ったことは、位置さえ合えば純正のハンドルの手を置く位置は楽です。
ケーブル類に余裕があれば、試してみる価値はあると思います。

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初大型のGSR750ですが、短足の上腕も短くちょっとの走行で体に来ていました。25mmUPでも楽になったとの
他の方のインプレ参考につけてみました。取付けは間に挟むだけなのでハンドルの重さをクリアできれば素人でも大丈夫です。やはりケーブルの取り回しはぎりぎりですが気遣うほどではありません。走行した感想は、確かに良いです。
レバーの扱いも楽になり乗りやすくなりました。
もう少し上げればさらに良い塩梅かと思ってましたが慣れてきてこのくらいがちょうど良いみたいです

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激安スイッチの値段相応の品質に辟易し購入。配線の説明書も分かりやすく、簡単に交換出来た。ガタやバリ・チャチさがなく使用感もカチッとしていて良い。

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モンキーにて使用しました。

メッキはとてもキレイでメイドインジャパンの名に恥じない作り込み！

ハンドルと云えばハリケーンと言われるのも納得できる品質ですが、溶接部のメッキが甘いです。

剥がれていたり錆びがあるように見える部分もあり問い合わせたところ、溶接部は非常にメッキがのせづらく全体の品質を考えると仕方が無いそうです！

完璧を求める方はご注意下さい！

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アドレスV125Gに装着しました。
アドレスは50cc並の小柄な車体で取り回しが非常に良いのですが、高速走行時に安定感に不安があります。
これは同クラスのスクーターに比べ、タイヤも10インチと小さくホイールベースも短いからだと思います。

ロンホイ化して安定性をアップさせようと考え各社のキットを吟味した結果、こちらのキットを使用することにしました。
15cmのロンホイということで仕上がり後の写真を見ましたが、アドレスの取り回しの良さを失わず良いと思いました。
あんまり長すぎてヤンキー系のオッサンだと思われたくないです(笑)

取り付けにはエンジンを取り外す必要があります。
アドレスはエンジンにセンタースタンドが付いているので、エンジンを外すと自立しません。
ジャッキを使用するか吊るす必要があります。
私は四輪車の車載用のジャッキを2つ使用して自立させました。

ロンホイ化によりブレーキケーブルとスロットルケーブルを付属の長めのタイプに交換する必要があります。
ケーブルは交換前にワイヤーインジェクター等を使い注油しておくと良いですね。

フェンダーはエンジンごとタイヤが後ろにズレるためカットする必要があります。
私はキタコのフェンダーレスキットを使用し、フェンダーレス仕様にしました。

このキットにはエアファンネルが付属していますが、私はノーマルのエアクリーナーのままにしました。
燃料の調整が狂いますし、何よりエアファンネルではゴミや埃に対して非常に耐性が無いからです。
特にスクーターはスロットル位置が路面に近いのでゴミを吸い込みやすいです。

ロンホイ化することで非常に安定した走行をするようになりました。
特に70km/hくらいで走っている時の余裕が生まれました。
風に吹かれるだけでフラフラしていましたがしっかりラインを保って走行できます。
15cmのロンホイでここまで安定するとは思いませんでした。

ロンホイ化に伴いリアショックが斜めに設置させるようになりますのでリアの車高が下がります。
またショック自体もフワフワとした感じになるので、私はデイトナ製のリアショックに交換しました。
ノーマルリアショックではかなり乗りにくいです。

ロンホイ化で走行安定性も上昇しますし、ビジュアル的にも良くなるのでお勧めです。

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バックミラーを社外品に替えたところ、後方確認がしづらくなったのですが、この製品を付けてみたところ純正ミラー同様に良く見えるようになり大変感謝です。
もう少し価格を押さえていただければさらに良かったのですが。

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