HURRICANE:ハリケーン

乗車時の疲労を減らす為に購入しました。
ノーマルのハンドル位置では長時間乗っていると腰が痛くなるのでセッバックホルダーを装着しました。
取り付けた感想は27ミリアップして17ミリバックしましたが数値以上に上半身の姿勢が楽になり、長時間乗っていても腰が痛くなくなりました。予想を上回る効果で満足しました。取付けも難しくなく延長ケーブルもいらずに気軽で簡単に出来ました。

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ノーマルウィンカーから交換しました＾＾　よくアメリカンなどに多く使われてるブレッドウィンカーですが、これのサイズダウンされたものでよくあるミニウィンカーと大きさは変わりません。専用ステーや車種別カプラーコードなど付いていて簡単にボルトオン出来るパーツなのでオススメですね。クロームメッキもかなり高級感があってカッコイイので5つ星です＾＾

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GS50で使用しました。
純正と比べると、少し前傾姿勢になった気がします。

個人的には見た目も良くなり、体感速度も上がったので言うことなしです。

穴をあける手間を考えて☆4つにしました。

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そのままでは取り付けられなかったので、ブレーキレバー等を緩めてから装着しました。ハンドル周りが締まった感じで大変気に入ってます。ハンドルの剛性も上がったと思います。
ただ、径が細すぎてドリンクホルダーが取り付けられなかったので、そこは当方の確認不足でした。

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取り付けは超簡単！　
ハンドル周りのアクセントになり大変気に入ってます。
欲を言えば、もう少し厚さ（重さ）があれば振動防止にもなり、機能的にもルックス的にも良かったと思います。

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APE50に取り付けました。
セパハンにしたいけどお金が掛かるのでなにか無いかと探していたら・・・この商品を見つけました。
ぱっと見セパハンでカッコイイです！！ハンドルの幅も狭くなって車の間もスイスイ走り易くなりました。

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純正よりも自分の好みのポジションにできるため、このセパハンを使用しています。
問題としては、エンドキャップをプラ仕様にしていますが落ちやすいですね。ビニールテープでも巻いて取り付ければ落ちにくくなりますが。
可もなく不可もなくなので、★3つです。

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エイプ100のハンドルに、カーナビのステーを固定していましたが
取り付け位置が限定される為に、Ф7/8インチ(22mm)極太タイプハンドルブレースを購入しました。最高です。
1.ポン付けでキッチリと締め付けが出来る、ガタつきは、全く無し(純正、又はデイトナ ダートトラックバー675ハンドル)
2.極太タイプでブリッヂバー太さも22mmの為、従来ハンドルに付けていた、カーナビ等が左・右・中央と任意の位置に取り付け可能と成った。
3.本体は、ジュラルミン削り出しとクロームメッキ仕上げで、締め付けボルトはステンレス製の為、全体がピカピカです。
4.眺めたり、磨いたり楽しんでいます
*商品説明の、商品詳細情報欄でサイズ等が詳しく書かれています参考に

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インパルス（K5）に取り付けています。ハンドルバーの1本分、低く手前のポジションだったら良いのになぁ…なんてソコソコ前から思っていて色々と探していたのですが、どれも幅が広くてイマイチ。そこで見つけたのが、ハリケーンのスチールハンドル。数あるラインナップの中に、ほぼノーマルの幅（660mm）で、高さも絞りも絶妙な「フラットコンチ 2型」と言うモノがありました。色もブラックがあるのでメッキのギラギラから開放されます。

純正は高さを合わせる（低くする）と垂れ角が大きく絞りも浅くなって腕に力が入ってしまい、疲れるしセルフステアを上手く使えず「何とかならんかのー」。コレは垂れ角ゼロ（地面に対して水平）で高さ、絞りともピッタリ。幅も少しだけ狭くなって、猫背＋爪先ステップで乗ると正に'80sなポジションです^^

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　セパハンなど設定されていないMotoGuzzi Jackal改に使用していますが、じっくりと自分に合うポジションを煮詰めていくことができるため、最初のセパハンにはとても良い一本。自分も人生初セパハン（笑）だったため、最初はずいぶんポジションをきつく感じ、微調整を繰り返しました。
特に垂れ角によってずいぶん肩と首の負担が違うことが実感できたのは良かったと思います。ただし、垂れ角をとるとフォークからハンドルが離れてしまい、必要以上に大柄なポジションになり、見た目もすっきりしなくなります。このため、ポジションが決まってしまった後は、角度調整のないシンプルなものに買い替えたくなるかも。この点が星が3つの理由です。

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