HURRICANE:ハリケーン

セパハンを取り付けたいけど転倒したときにタンクがへこんでしまったら…と思いこのハンドルにしました。

バリオス2に関しては写真の通り、ほかの部品への干渉は一切なくケーブル類に負担はないと思われます。

見た目は良いのですが、セパハンに比べるとハンドルが高いのですが遠いです。背の小さな人にはあまりお勧めできませんし、調整幅の広さではセパハンには負けます。

使い心地はハンドルが低く遠くなったことにより峠を攻めるには最高ですが長距離や街乗りは少し厳しいです。また腕とアクセルに角度がついたことによりアクセルをガバッと開けやすくなりました。

ハンドルが遠いのと調整幅が狭いので星3つです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

腰痛持ちなので、納車時から装着。オリジナルで走り回ったコトが無いので、比較は出来ません。。でも1500kmのツーリングをしても腰痛が出なかったので、それなりの効果はあったのかな？

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ハンドル交換の際に同時に交換しました。交換当初はノーマルのほうがよかったのですが、値段の割りに質感も良く今では気に入ってます。

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ZX-12R A型用のアップハンキットにはこのハンドルが付属です。
12R用に穴加工済みだと高くなるしシルバーしか無い。
こちらを選べば穴加工は自分でやらなきゃだが色が選べるし安い。
色あせ防止加工されているようだが、その耐久性で☆1個増えるかどうかですね。
それ除けば普通のジュラルミンハンドル。他社さんより優位な点は見つけられませんでした。

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普通のホルダー。
色あせ防止の対策がしてあると言うがどうなんでしょ？
特別なデザインでもなく、極々単純な質素なデザインでこの価格。
ステンレスのキャップボルトとアレンキーと穴埋めキャップが付いているが価格は高い気がする。
これだったらPLOTのマッスルポジションと言う方が良かったかもしれない。

極々普通の価格高めのホルダーでした。
あぁ、ブルーアルマイトの発色はキレイですよ。（と言うか、この価格で悪ければブーイングだよね）

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以前はシルバーを付けてました。
今回はブルーを選びました。

こう言ったパーツでは安目のパーツですが発色も良く気に入ってます。
他にもカラーが選べるのでハンドルやバーエンドとコーデしたり楽しみ方はあるように思えます。

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ホルダー背面側に錆が発生しやすいです。
シーシーバーを取り付けるためだけのパーツとしては、もうちょっと安くてもというのが正直な感想です。

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なんとなく勢いで装着してしまいました。
ただ一番目立つカスタム箇所ですので、存在感はバッチリです。
やはりシーシーバーは長すぎるのもどうかなぁ~って、ちょっと後悔してます。

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バンディット250(GJ74A)に装着しました。
まず、取り付けですが、ボルトの穴の位置が少しズレていたため少し強引にやらないと付けられませんでした。
あと、初期型バンディットの場合車載工具がリアシート下にあり、リアシート取り外すためにはシート下に付いている六角で、取り外すのですが、こいつをつける際、付属のボルトと交換になるので、レンチがないとリアシートが外せなくなりました。
六角が使える長いボルト買ってこようとも思いましたが、無理やりついているので、六角じゃ外すのが困難です。
よってせっかくタンデムバーつけたのに、車載工具持ち歩かないとサス調整が出来ませんw

この2点以外は特に問題なく、見た目もリアが上がって見えるのでかっこよくなりました！
タンデムする機会が多い人はつけて損はないと思います。

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NSR250Rのハンドルは角度がきつすぎて、手首の負担も大きく前もよく見えないので比較的安いハリケーンのセパハンを購入。（通勤使用）

取り付け
ノーマルのハンドルはサスの横側に溶接されていますが、ハリケーンのは前方に溶接されているのであちこち当たります、ポン付けとはいきません。

・クラッチワイヤーのL字部分がメーターに当たります。
・ブレーキフルードのタンクがカウルに当たります。
・ブレーキホースを社外に変えているので取り付け角度によってはメーターに当たります。
・ハンドルをフルに切るとカウルギリギリです。

ハンドル穴加工ガイドが付いてきますが、穴あけが面倒なので凸の方をサンダーで飛ばしました。

角度0度にするとZZ-Rのようなツーリング的なポジションになって楽なのですがバイクが倒しにくいので矢印のある標準の位置で使用しています。
角度の調整ができる恩恵は大きいと思います。

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