HURRICANE:ハリケーン

MC43にZETAのハンドルを装着し、30mmほどUPしますが、純正の張りがキツく交換。1本引きにして、遊びと取回しを調整すると、ダイレクト感が増す感じです。フレームのガイドを通る部分はシリコン潤滑剤を塗布して、左右フルロックでの遊びを持たせました。

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アクセル、クラッチワイヤーやブレーキホースの交換無しでライディングポジションの変更ができます。
その分わずかな変更なんですが、私のように昭和のおじさん体型には効果覿面でした
Uターンのようなハンドルをいっぱいに切るような場面では、腕が伸びきらないので自然な操作が可能になるかと。

ただハンドルバーの交換作業自体はなかなかめんどくさいので自信がないという人はプロに頼んだ方が無難だと思います。

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ノーマルだと若干遠いので手首が疲れやすかったですが、ハンドルを交換してからは ツーリング途中でも乗車姿勢が楽になりました。
ハンドルを左右に最大限切り込ませるとタンクには接触すますので、若干ハンドルを立てて指を挟まないようにしています。

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【使用状況を教えてください】
st250eタイプに逆向きで取り付けました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
私は、ショップにお願いしましたが、難しくはないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
セパハンに近いスタイルでとても良かったです。

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ZZRのバーハン化に伴いトップブリッジと共に購入。トップブリッジもハリケーンなので難なく取り付けできました。ポジションについてはもちろんこのホルダーだけで決まる訳ではありませんがもう少し高くても良かったかなとは思いますが今のところ遠過ぎず、近過ぎずで満足しています。

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バーハンドル化に伴いこちらを購入。造りも良く満足。取り付け自体は難しくないですがハンドル周りを全バラする必要があるため面倒ではあります。なので他の作業も一緒にしてしまえば全バラは一度で済みます。

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自分は問題なかったのですが
取説的のような物があってもよかったと思います

写真を取るのを忘れる位簡単でした

プラハンかゴムハンがあると作業が楽です

シリコンスプレーよりパーツクリーナーで濡らしてから挿入するといいと思います

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CB400SB(2014)に取り付けました。車両の左右スイッチボックスにポチッと突起がありますので、ハンドル側に穴あけ加工が必要です。全切りした時にハンドル端がタンクに当たらないようにと、マスターシリンダーとブレーキホースが干渉しないように調整しながら穴あけ位置を決めるのが大変でした。本当はセパハンにしたかったのですが、カウル位置、ホース、ワイヤー類、全て純正のまま取り付け出来き満足しています。

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純正では幅広で前傾を強いられるポジションでしたが、このハンドルに交換することで楽でコンパクトな姿勢で運転する事ができるようになりました。

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エフェックス→アーキ→BEET→コンドル→コンチ２と色々変えました。
あくまで個人の意見として書きます。
エフェックス→ノーマルとあまり変わらず疲れる
アーキ→乗りやすいが見た目がイマイチ
BEET→乗りやすいが前傾姿勢が疲れる
コンドル→乗りやすいがクラッチケーブルがメーターに当たるのがヤダ、ビキニに似合わない
コンチ２→BEETよりチョット高くてチョット絞りだが長時間乗るとやっぱり疲れる
今度はヨーロピアン１型を試す予定

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