HYPERPRO:ハイパープロ

バネの径が純正よりもかなり太く、しっかりした作りです。走行した感じは、安定した走り感です。へたりの心配は無さそうで、サス交換だけの足回りのカスタムですが、安価で済み満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良い点:サスがちょうど良くなった。ギャップの乗り上げ時が違う。
コーナリング時に、もっと倒せそうな感覚になった。
悪い点:ローダウン仕様なので停車時車体が立つ、風で倒れました。
重心が下がったので倒し込みが鈍くなった気がします。
慣れましたけど。

私みたいに短足で無ければローダウンする必要もないですし
オススメですよ。ローダウン込みでもいいものじゃないかと。
ムラサキ、流行らせましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前は純正のフロントフォークのOHに合わせて、オーリンズのスプリングを入れていましたが、
今回のOHではショップから勧められたハイパープロのスプリングを入れてみることにしました。

交換した感想としては、オーリンズ製と比較して、
低速から中速の乗り心地が良くなった印象があります。
オーリンズ製は、低速域から高速域（私にしては）まで
カッチリとしているといった印象だったのですが、
ハイパープロ製はストロークが少ない時はより良く
フロントサスが動き、高加重時にはカッチリとする
というような感じがします。

資金に余裕があれば、フロントフォークごとオーリンズ
あたりに替える方が良いのでしょうが、
この金額で、乗り味に変化を起こせる為、コスパも
優れていると思います。
フロントフォークのOH時の同時交換がお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

社外スプリングの良さはよく聞くので、オーバーホールついでに交換してみました。

交換後バイクに乗った瞬間は感触が固すぎると感じましたが、走り出してみると程よい固さだと気付きました。

まず、信号待ちで停車する時に純正スプリングではフロントが沈み込むので姿勢が前のめりになっていたのですが、交換してからは沈み込むことなく停まります。これは、ツーリングで長時間バイクに乗る時には疲れ方が断然楽になって来るので、とても素晴らしい効果です。

次に、フロントが固めの挙動になる事で、ハンドリングやアクセル、ブレーキの運転操作に対するバイクのレスポンスがより速くなります。ツーリングでのんびり走るのが好きな人にとってはあまり関係ありませんが、ワインディングやスポーツ走行を好む人にとっては、操作性の向上と言う絶大な効果を発揮します。

これらの効果がこの値段で得られるというのは凄いですね、お勧めできる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FJ1200のレストアで、左側のフロントフォークのスプリングがヘタっているようなので交換を決意。
ホワイトパワーと悩みましたが、納期と値段の関係でハイパープロをチョイス。
組み立て時、純正より長く（50mm位は長かったかな？）入れるのに凄く難儀しました。
スプリングを押し込めるようにしながらキャップボルトを締めました。

他の方のインプレにあるように、3XW用じゃなくて他の車種用？って思った程です。

乗った感じは、初期荷重は最小にしているのですが、フロントが若干跳ねて少し硬いかな？って感じです。
路面が荒れているコーナーでは危うい感じです。

反面、高速ではしっかりと吸収している感じです。

総合的には、まあまあ満足できるかなって。
本当に3XWであることを信じて・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステダンを付けると低速でUターンとかクイックなハンドル操作を迫られた時とかいざという緊急事態に取り返しのつかない事になるのではないかとか考えていましたが無用な心配でした。一応それもあってセルフステアを妨げないストリート向けの方を購入しました。
このタイプの方が価格はちょっと高いですが安心を選択しました。調整は24段階ほどでき、運転中でもダイヤル操作でかかり具合を簡単に変えれるので色々乗り味を楽しめます。取り回しとか通常の操作では普通と何ら変わりません。Uターンの時は心配なら最弱に設定すれば良いです。
走行した感想は取り付ける前と比べてハンドリングが雲泥の差で安定しました。運転中は常に視界に入りますのでレーシー気分と格好良さを満喫できとても満足しています。SSと違ってどうしても設置位置がこの高さになってしまうので竿立ち状態のステーが見る角度によってかっこ悪いと感じる人もおられれると思います。
私は慣れました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

40、000km走行すると、さすがにサスがヘタっているような気がします。マンホールの段差や、アスファルトのデコボコなどで、ガツンとくると嫌な感じがします。気になるので、ロングツーリングだど、非常に疲れます。まずは、オイル交換だけ試そうと思いましたが、もともとゼファー750のフロントは純正状態で不満が多いような記事を見かけたし、実際、自分もそう感じたので、インプレ読んで、思い切って購入しました。
装着してみて、走りの感触が良くなったと思います。段差は、ガツンとこなくなり、フロントサスがしっかり吸収しています。
乗り越えるのが楽しい？笑。また、80km代以上の走行時の車線変更でバイクの挙動がふらっとせず、粘る感じになりました。オススメです。当然の流れで、リアにゴールドを装着したい欲望が…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NC700Xの純正はなんだったの？てな感じですね。
他の皆さんのレビューどうりの性能で大満足です。
ガツンという嫌な突き上げもなくなり、上級な乗り味に加え旋回性がアップしました。
これからロングツーリングが楽しみです。費用対効果は抜群ですね。
もっと早く交換すればよかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スプリングの付属品のステッカーはすぐはがれてしまいました。
この商品は付属品より薄く作られており粘着力がありました。

すぐはがれてしまった方にはおススメできる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けステーもハイパープロです。
ダンパー単体としての性能は、可もなく不可もなくといった感じです。
説明書には、最弱で使用してくださいと書いてありますが、最弱ではコーナー立ち上がり時に、フロントが暴れるのを押さえきれません。
その辺は、乗り方や好みに合わせて調整が必要です。
盆栽効果も十分で、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。