HYPERPRO:ハイパープロ

ノーマルの動きが渋いのでこの商品を試しで購入。

乗った感想はノーマルよりは良くなったくらいで劇的に変わるというわけではないです。

取り付けは通常どうりですが不等ピッチのためキャップとナットをどう締めるか一瞬悩みました。
最終的にスプリングを手で縮めてナットにスパナを掛けることで締めることが出来ました。

付属のオイルは1リットルなのでオイルレベル150ミリ指定だったのですが不安だったのですがなんとか足りました。残り70CCほど余り。
オイル粘度にかんしては付属は7.5番です、硬いスプリングとやわらかいオイルに低いオイルレベルでバランスを取っているのでしょう。

取り扱い説明書はアドバイスなども書かれていますが字も小さく読みづらく　写真をもう少し増やして欲しいところです。

商品考査
線径　
ノーマル　4.5ミリ
HP　　　　5ミリ

全長
ノーマル　440ミリ
HP　　　　435ミリ

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写真下が純正品
説明書も読まず　フロントフォークから取り出したスプリングと比べ、何でこんなに長いの？？
と思ったらスペーサーがいらないんですね
デフォルトの150mmで油面を設定し組み込み、ノーマルとは油面高さが38mm違い
跨った感じはノーマルの自重と体重でほぼ沈み込み動きも何処かぎこちなかったのが、跨った時の沈み込みは抑えられているし、ボトムさせた時の動きがスムーズです。
試しに距離にして80Kmほど走ってみましたが、良く動くという印象で、乗っていて非常に楽
”もう少し硬い物を”と思っていましたが、オフ車にも乗る私には、これはこれで良い感じなので少しの間はこの油面のまま乗ってみようかと思います。
ただ、リアとのバランスが悪くなったので、リアをソフト目にセッテイングしなければ！

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ホーネット250に付けました。
コーナリング中、サスがフワフワしていたのが落ち着き接地感が格段にアップ。

特にフロントの効果が非常にわかりやすかったです。
60~80Km/hで流し気味に抜けていくコーナーで+5~10Km/hほどコーナリング速度を上げても安心していけます。

リアは交換作業にスプリングコンプレッサーを必要とし、かなり硬い為交換作業は大変でした。

なので、「興味がある」程度場合はフロントのみの交換がベストですね。

サスは少し硬めになるため、5mm程足つき性が悪くなりますのでギリギリの人は少し要注意です。
また、急制動時の初期のノーズダイブが減りますので最初は少し様子を見ながら走ったほうが良いと思います。

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ノーマルの柔らかさすぎさ、社外品にありがちなゴツゴツ感も無く、
粘り強いサスペンションになりました。　
コーナリングもハンドルを抉ることなく、荷重移動のみで素直に曲がって
いきます。

素人レベルのちょっとしたスポーツ走行ならOKです。　　

ブレーキはサスペンションが粘り強くなったので安心感が増しましたが、
ダイレクト感が増した分ブレーキ本来の利きが感じられ、もう一つ上の
ブレーキの利きを求めてしまうかもしれません。　

全般的に一段も二段も上の走りになりました。　

ハーレーならリアサスペンションよりもまずフロントサスペンションの
交換をお勧めします。

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RSCタイプをZX-14Rに取付ました。
RSCタイプの説明通り、ハンドルが振られたときに反応してくれ通常時はステアリング操作の邪魔になりません。
取付には専用ステーが必要ですのでそちらも別途購入しなければならないので注意が必要です。

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　昨年から乗り出したSRX3型の純正代替えで購入しました。油面、必要ならイニシャルアジャスターを追加して乗り味を出そうと思います。

値段が高いので☆3っです。

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この価格帯で縮み減衰がHIスピード・LOスピードと別々に調整できるのが嬉しい。

サスの不等ピッチで粘り強く、オーリンズのフルアジャスタブルより感触は良かった。

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さすがに「ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。」と謳うだけあって、非常に感触が良いです。

サスペンションのセッティングマニュアルも着いていた解りやすい説明がされている。

フォークの動きは、スポーツ走行をしてもノーマルサスの30％少ない位のストローク内で仕事を終えてくれる感じだけど、固さを感じさせないから待ち乗りも非常に楽。

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純正品からの交換になります。今まで純正品をずっと使っていたのですが、かなりスプリングがへたってきているので今回この製品を採用しました。
かなり体感できるほど変わりました。
林道やエンデューロコースなどフロントタイヤの接地感がとても上昇したのでとても満足しています。
専用のフロントフォークオイルも付属されているので、素人の方でも簡単に交換可能だと思います。
ただスプリング交換をするのでいちどフロントフォークを外さないとダメですので気をつけてください。

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足回りが、とにかく変わります。
純正のスプリングに比べ段差でのフォークの沈み断然少ないです。
何台かバイクもっていますが、全部に入れたいです。
自分の場合はリアも強化サスにしたので、まったく乗り心地が変わりました。

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