ATop:エートップ

フロントフォークのトップキャップが、押し込んでCクリップでとめるタイプな時に使える「トップキャップ押し込み君」
Ninja250とかシグナスとかのフォークを分解する時にあるのと無いのじゃ作業時間が大違い
サクっとはめてくるくる回せばあんなにイライラしながらやっていたトップキャップ外しがアラ簡単
単純な構造でありそうでなかった、痒いところに手が届く特殊工具。もうコレ無しのフォークOHには戻れません。

ただし本体ネジ穴のタップ立てがテキトーでバリだらけでケガしそう。手作業で作ってるんだろうけどもうちょい真面目に作ってくれ！

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付属の電球のW数が高く、ウィンカー点滅しない。
元の電球を使用すれば問題なくウィンカー点滅してくれる。
レンズの補修用と考えればお買い得で品質も良い。

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交換してから半月ほど経ちましたが、特に問題なく動作しています。フロート高さなどは純正のようにはいきませんが実油面などを見ながら調整すればなんの問題もありませんでした。またジェットのサイズもいくつかあるので別で購入する必要もなかったので有難かったです。ただスロージェットを交換した際にネジのピッチがあっていないのか少し締める時に固かったです。

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初めはヘッドライトが点灯せず、リレーが悪いのかと思い直結で点灯させるなどしていましたが、出先でのバッテリー上がり。
その時は押し掛けで始動できましたが、全く充電出来ず。症状からレギュレーター不良と思い本商品を発注しました。

商品は純正品と同形状（カプラ含め）のため、取り付けは非常に簡単（ただ自分のバイクはタンクを外さないとアクセスできません）。
取り付け後は無事エンジン始動、約１３V がバッテリーに来ており、問題解消でした。

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アドレスV125 K7がやたらバッテリー上がりするようになった為交換を決意
純正部品が25,000円近くするので半額以下のこちらを購入

結論を言うとポン付けではなく、カプラーの配線のうち茶色・黄色がなぜか逆になっているので
これを一度外して差し替える必要がありました。

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ガソリンノズルの向きが違う方向に向いていたので純正のガソリンホースでは届かなかったので急遽ガソリンホースを買いに走りました。
純正キャブレターが調子が悪くてオーバーホールをしましたがイマイチ直りきらなかったのでキャブレターごと交換しました。
交換後は快調に走るようになりました。
ガソリンノズルの向きだけが気になりましたが、返品交換の手間を考えたらホースだけ変えれば良いやと思い返品依頼はしませんでした。

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シリンダーとピストンが焼き付いたため、こちらの商品を購入しました。
センサーの穴が浅くリュウターで削りました。
ピストンもモリブデン加工がしてありコストパフォーマンスは良いと思います。
CT125ハンターカブに装着しようと思ったんですが、ピストンのバルブリセスがないので
まだ使っていません。

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スズキのセピアZZに使用しました。
純正キャブがジェット類が詰まり気味で、オーバーホールするなら、どうせならということでビッグキャブにしてみました。
説明の通り、ポン付けでいけました。
配線の端子等も純正と同様になっています。
輸入物だと思うので多少の傷なんかはあります。

交換後、焼くのが怖いのであまり回せていませんので、めっちゃ良くなったというほどは体感出来ていません。
ジェット類が謎の形状でミクニ互換とかになっていないのが少し残念ですが、それ以外は問題無いかと思います。

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純正部品の価格を見て驚きましたが
当製品のクオリティーならば申し分ないと思います。
コスパ最高！

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【使用状況を教えてください】
セロー225のチェーンスライダーがすり減っていたのでこちらを購入しました。純正品は高いですが、こちらではお安く購入することができます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
形状はイメージ通りです。ただ材質が意外でした。硬質ラバー製かと思っていましたが実際にはプラスチック製で、地面などで叩いてみると結構カンカンなるタイプの材質です。

【取付けは難しかったですか？】
スイングアームの取り外しができる人であれば問題なくできます。できない人は諦めましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
チェーンが当たった時の音が少し気になる気はします。カタカタといった、純正とは異なる音がするので最初は合っているか不安になりましたがそういうものです。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーがついてきます。サイズとしては思っているより大きいです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にはないです。材質が意外なだけ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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