IRC:アイアールシー

JNCCのFIM規制ラウンドで使用。ドライ路面の田沢湖スキー場・木島平スキー場で使用したが、可もなく不可もなくといった印象。クッション性は良く疲れにくい気がする。
クロスパーク勝沼マディ路面でも走れないことはなく、カチパンウェット路面でもなんとかなる。むしろ無印GX20より粘るため良いかもしれない。この辺りは走り方とマシンの相性かもしれない。

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昔新聞配達していた頃に新車装着タイヤが某C社のタイヤで減らない代わりにドライもウエットもズルッズルだったので次のタイヤ交換で少し手出しして装着(笑)

ドライ、ウェットがようやく普通レベル(決してハイグリップとかではない)になった反面、某社みたいに2?3万キロ持つような事はないので安全とトレードオフといったところ。

バンク角浅めの走り方だと減速・停車で中心から減っていくのでアクセルオフを併用してタイヤに優しく走るとライフが少し伸びます。

幅広でサイドの剛性もあるのでパンクしてもゆっくり走れば業務続行OK、3年で2回パンクしましたが仕事への影響が最小限で助かりました。

スノーはチェーン巻くのでどっちも変わらないカンジ、コンパウンドが硬いのか溝が深いのか…前輪と比べてライフが少し長く感じます(配達でストップアンドゴーが多いだけかも?)

某D社のも履きましたが…グリップがいい反面ライフがかなり短い感じだったので性能と耐久性のバランスを考えたら商用ではIRCがよいと思います(某C社との値段差は約1000円)

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GP-21フロント2.75-21 と22 リア4.10-18 をスーパーシェルパに履いてみたときのインプレッションです。
まず全体的な印象としては、巷で言われているほど「オフ寄り！」というわけではないな、というのが正直なところ。これまで履いてきたD605よりは確かにオフロードでのグリップは良いんだけど、劇的な違いがあるかと言われるとそうでもない。むしろ、D605が結構優秀なオンオフタイヤだったんだなと改めて実感した次第です。
ダートでの使い勝手ですが、空気圧を落とすと途端に食いつきが良くなります。ただ、絶対的なグリップ力はそれほど高くないので、限界を超えるとあっという間に滑り出す。でもこの「滑り出しが早い」というのが、私にとっては逆に面白かったりします。低速でリアを流しながらコントロールするような遊び方ができるんですよ。これはD605では味わえなかった感覚で、ちょっとしたダートでもバイクを操る楽しさを感じられます。ただ、深砂利のところだと全くと言っていいほど食いついてくれず落ち着かない感じでした。これは使い方、というか、私の腕の問題かもしれませんけどね。
ライフサイクルについてですが、D605と比べると「美味しい」時期が短いように感じます。D605は結構な距離を走ってもある程度グリップを保ってくれるんですが、GP-21/22は新品の食いつきがいい分、それが落ちてくるのも早い。でも、そもそも非常に安価なタイヤなので、寿命が短くても「そろそろ交換かな」とためらいなく次々履き替えられるのは大きなメリットです。財布に優しいって、最高ですよね。
あと、これは個人的に気になった点なのですが、泥が付着すると洗ってもなかなか落ちないゴム質をしているように感じます。オフロードを走った後、いつも通り洗車しているんですが、いつまでもタイヤに泥が残っている感じがして、ちょっと気になりますね。
総じて、GP-21/22は「絶対的な性能を求める」というよりは、「オフロードの雰囲気も楽しみたいし、何より安く済ませたい」という私のようなライダーにはぴったりのタイヤだと感じました。もちろん、D605よりもオフ寄りの性能は持っているので、ダートの走行がメインになってきたら今後も履き続けるかなと思います。

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納車前に装着してもらいました。
引き取り当日は雨でしたが、そこそこのペースで走れました。
多少のスポーツ走行も対応可能。
ペースが上がった時のコーナリンググリップは少し不安ですが
コスパを考慮すればとても良いタイヤだと思います。

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この前に履いていたのがミシュランでした
実際にスリップしたことはありませんが、やや接地感がなく…
全体的にふわっとした印象。
ただ、価格が安価なので通勤用マシンのタイヤとしては十分な性能かなと思います。
今のところ3000kmほど走行しましたがライフは長そうですね。

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モンキー50に採用されていた純正タイヤTGことトラクターグリップのモンキー125用です。値段は少し高いですが、モンキーに一番似合ってるタイヤだと個人的には思ってます。ブロックタイヤなので乗った感じはゴツゴツしてますが、慣れると心地良い感じです。ブロックタイヤなので燃費は悪くなるかもと思いましたが、空気圧高めにして使っているので燃費はリッター64キロでした。

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価格が安くて助かります。純正のブロックタイヤはゴツゴツした乗り心地ですが、このタイヤにしたら随分と乗り心地が良くなりました。タイヤ入れ替えたばかりなので耐久性は不明です。

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JNCC田沢湖スキー場で使用。
VX30からの履き替え。
VX30に比べてブロックが柔らかく、廃番となったiX07Sの代わりになるようなタイヤだと思います。
iX07Sを使用していた当方には今後のスタンダードになるタイヤ。

COMPクラスを走ってもひげが無くなる程度でライフも長そうです。

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mc22 cbr250rrに装着
主に峠メインで使ってます。
低価格の割には食いつきがよく走りやすいです。
ただ本気で走るには少し怖い気がしますが今のところ問題なく走っています
減りは早いかな？

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2010年PC40型CBR600RRに履きました。以前のタイヤは長く使いすぎて硬化してしまい乗りにくかったので交換を決断。
選んだ理由は価格です。かなり安い。
グリップはドライ、ウエットとも普通です。といってもあまりハードな走りはしないので限界点近くはわかりませんが。
乗り心地も良好、特に不満点はありません。
ライフが短いというイプレッションをよく目にするのですが自分のライディングではタイヤが減らないので硬化したので適度に減ってくれるとありがたいです。
SSのバイクだとタイヤはBS、ミシュラン、ダンロップが主流かと思いますが他にもいいタイヤがあることがわかります。
今回は通販で買い、持ち込みタイヤ交換を扱っているバイク店で交換してもらいました。
工賃が割高になるのですが総額で判断しました。

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