クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3019件 （詳細インプレ数：2890件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1532 | |
| おおむね期待通り: | 1072 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 349 | |
| もう少し/残念: | 39 | |
| お話にならない: | 21 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 5 |
２０１２年式crf250lで公道走行の際にこちらを履いていました。舗装路はモタードのように軽やかに気持ちよく走れました。
河川敷や少々の林道はよっぽどのアップダウンでもない限り普通にツーリング出来ます、モトクロスのように倒し込んでコーナリングということは難しいですが、ブレーキスライドからアクセルスライドでコーナーを駆け抜けることは可能です。ブロックよりも滑りやすく遅い速度でスライドを楽しめるので安全ではないでしょうか？
ライフも公道を走る分には文句なしです。当方はリアよりもフロントが先に性能劣化しました。それでも９０００㎞程使えたのでこのタイヤは良かったです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
残りの溝がなくなってきたので陸送が繁忙期に突入する前に購入！
他社の製品もありましたが、110ccスクーターに性能を求めているわけでもないのでライフサイクルが長いと評判の本製品を購入
ウェット面でもノーマルより良いという評判も？！
交換自体は年末の休みでやる予定ですが交換が楽しみです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
残りの溝がなくなってきたので陸送が繁忙期に突入する前に購入！
他社の製品もありましたが、110ccスクーターに性能を求めているわけでもないのでライフサイクルが長いと評判の本製品を購入
ウェット面でもノーマルより良いという評判も？！
交換自体は年末の休みでやる予定ですが交換が楽しみです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| 硬質(ガレ)路面 | 4 |
VE33Sゲコタのフロントタイヤとして購入しました。
何故かというと、神レベルのエンデューロなライダー様達が、この組み合わせで走られていたからです（笑）
特にオフロードのフロントタイヤについては、その良し悪しがあまりわからない自分ですが、どんな路面も何の不自由もなく走ることができています。それがなにより、このタイヤの良さなのではないでしょうか。そう思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
２0１２年式アクシストリートの標準タイヤがご臨終のため、国産タイヤを選びました
やっぱりアジアンタイヤと違いグリップも旋回も全然違います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 5 |
Crf250lを通勤使用していたときに履きました。
勤務明けで川原や林道を抜けて帰宅するときもあったので、オンオフ双方楽しめるタイヤを探してこれを選びました。
オンロードは少々音がゴーとなりますが全く持ってグリップに不満なし。オフもよほど傾斜がきついマディーでない限りスタックしません。
ただブロックタイヤのようにオフで車体をフルバンクさせてスライド等は厳しいです。スタンディングでスロットルスライド重視でバンク角をあまりつけずにフロントを軸にコーナーをトレースする方が安全です。
ライフは大したもので8000㎞も使えました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
ksｒ1１０に使用しました。基本的にksｒ1１０にはこれしか履きません。
ライフが長くそして溝が減っても最後の最後までロードインフォメーションが掴みやすく、雨でも多少のマッド、ダートも問題なしです。
一度だけリアタイヤのサイズアップを試してみましたが、コーナリングの倒し込みが不自然になり、かつ直径が大きくなることでプッシュアンダー顕著で、やはり純正サイズがベストだと痛感しました。
ちなみに平均ライフですが、フロントは12000キロ程度でリアは6000キロから6500キロ程度でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
初期のＳＲ５００（ディスクブレーキ・スポークホイール）に使用。標準は3.50ですが、3.25を入れています。パターンもよいです。１年半余りで14,750km使いましたが、スリップサインはまだ出ていませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
ヘビーチューブなのでだいぶ重いですが、エンデューロなどでの使用ではもはや定番ですね。低圧にする場合があるなら保険として使うのがいいと思いますが、反面重いです。
あとタイヤ交換はやりづらくなります。
ウルトラへビータイヤとか、どんな感じなんだろうか・・・。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
知らないと不合格になる！？バイク免許の「視力検査」に潜む落とし穴とは
デザイナーが語る、「YZF-R」シリーズのデザイン思想を存分に織り込んだスポーツスクーター「AEROX」
3輪だからこそ味わえる自由がある。2026 Can-Am Spyder F3-Sで感じた、新しい楽しみ方
「生活道路」の法定速度が30km/hに！対象になる道路の見分け方
【Bells Racing】D.I.D全日本モトクロス選手権シリーズ2026 第6戦 北海道千歳大...
ベスパとイタリア海軍の帆船「アメリゴ・ベスプッチ」がニューヨークで共演！世界に一台の特別仕様車をお披露目
【SBK 2026】第8戦イギリスでレクオナが悲願の初優勝を飾るもSPレースで転倒、BMW勢は苦戦...
【開封レビュー】トイズキャビンの「SHOEIのヘルメットキーホルダーコレクション」Vol.2は、「...
コメント(全0件 )