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Ninja250Rのライト関係をLED化するに伴い最初はHID屋のT10LEDを入れていたけどなんかメーターが明るくならないのでパイロットハーネスに変更した時に同時交換。

フロントカウルをほぼほぼ外す煩わしさはあるけど外さなければ作業が出来ないのでここは頑張って外します。

パイロットハーネス交換前にスピードメーター、タコメーター、水温計の3箇所を本製品に交換、HID屋のT10はハイビーム、オイル警告灯、ニュートラル、ウインカー、FIランプにコンバートする。

燃料警告灯はLEDにするとぼんやり点灯するのでガラスのウェッジ球のままにしてからパイロットハーネス交換。

照度確認は夜間でないとわかりにくいので夜間に行い明るさがHID屋のT10より綺麗になったことを確認。

「全方向マルチ発光」は確かに本物でメーターがかなり明るくなり白いメーターパネルが映える様になった。

特に欠点はないが「価格がやや高い」のがマイナス…耐久性はどうなのかは未知数です。


旧車のメーターパネルLED化にはT10無極性を使用するのが楽チンですよ?ww

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51Yのウィンカーインジケーターに使用。
取り付けは、簡単だが、いろいろなサイトにもあるように、
ダイオードハーネスやLED対応リレーが必要。
極性があるので、取り付け時には点灯確認は必須。

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51Yの速度警告灯に使用。
点灯時の反応が早いため、電球に比べて見易い。
低電流で点灯するので、バッテリーへの負荷も低く、旧車にはよいかもしれない。

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EN125のフォグランプの取り付け台座として購入し、使用しました。まず、本体はかなり丈夫です。これは好印象！ですがフロントフォークに取り付ける側（ライトと逆）は作りが甘いですね…付属しているゴムを巻いて取り付けるのですが、ずれます（笑）このまま「ポン付け」は厳しいかもしれません。ちょっと工夫が必要かもですね。一度取り付けると、軽く転倒してしまいましたが脱落したりする事も無く、丈夫に設置完了しております。まとめると「ポン付け」は厳しいかも？でも概ね満足な商品です！

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ウィンカーバルブが1つ切れた時に「ついでにLED化してしまおう」と思い、ハイフラキャンセラー内蔵と見て用品店で購入しました。
・ZRX1200DAEGのウィンカーレンズはプラスドライバーでビスを1本外すだけなので簡単です、レンズ内の空間にも余裕があり干渉は見受けられませんでした。
ただし、ピンの場所は気をつけてください。3箇所ピンの通る箇所がありますが、1つは配線の接点用の凹みであってピンを通す凹みではないのですが「少し硬いかな？」程度で着いてしまいます。

・取り付けたら実際に走行して使用してください、保証期間の内に不具合は出し切るべきです。
取り付け終わって作動させた時は正しく点滅していましたが、高速道路走行中にハイフラになったり、1つが点灯すらしなくなりました。
どうやら振動で作動不良を起こしていたようで、これは「リレー交換不要」の長所が悪い方に出てしまったのでしょう。
購入したお店で店員さんと一緒に確認して新品と交換していただきました、販売証明証はこういう時に大切ですね。

・光量や点滅の切れの良さはすぐにわかる程の違いで、夜に点けると主張の激しさに笑ってしまうかもしれません。
なので電球の持つ温かみというか、程良い光量が好きな人には眩しささえ感じるかも。

・ハロゲンより省電力・長寿命なのでしょうが、ちょっとお高いですよね…

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先日行ったツーリング時に先輩のモンキー125に取り付けられているのを見て、My Monkeyにも取り付けてみることにしました。
(昼間でもトンネル内を走るとライトが暗いため。)

なるべく安く済ませられるよう調べたところ、本商品を発見。
(キ◯コ製に似ているが、こちらの方が安価でした。)

取付けは、それほど難しくはありませんでした。
(ただしテスト点灯のみで、まだ暗いところでは確認できてません。)

このフォグランプの他には以下部品を購入。
[購入品]
・MINOURA　LW アルミクランプ
・中華製ON/OFFスイッチ
・エーモン　リレー
・キャップボルト(M5×35)
[自宅在庫品]
・リード線
・ギボシ端子
・ワッシャ&スプリングワッシャ(M5)
・エーモン　電源取り出しヒューズ(10A)

[取付方法]
(1)シート&タンクを取り外す。
(2)アルミクランプをフロントフォーク(武川Φ27)に取付ける。
(3)ワッシャ&スプリングワッシャを通し、キャップボルト(M5×35)で
　フォグランプを固定。
　→ボルトが飛び出るとクランプのスライド部が動かなくなるので、ワッシャで調整。
(4)下記にて配線。※延長用リード線は省略
・リレー赤線→ボディアース(フレーム固定)
・リレー黒線→ボディアース(フレーム固定)
・リレー?線→フォグランプ(＋)→電源取り出しヒューズ
・リレー青線→ON/OFFスイッチ→ヘッドライト内黒線
　　　　(キーONで電流ON)
※ボルト・ワッシャ等は別に購入した黒いものに後日交換予定。

早く、夜&トンネル内等を走ってみたいです。
(明るさと発電量が足りているかを確認予定。)

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記載もあるのでLED対応リレーは必須と思われる（自分はリレー交換済みなので検証できず）
作りも頑丈で、amazon等の中華製品より品質は高そう
G18で小さいこともあり、爆光というほどではないが元々のハロゲンよりは視認性が上がっており、夜も迷惑な明るさではない所が○
ちなみに、口金が同じで選択肢が豊富なS25サイズの別製品は非常に明るいのだが、元がG18サイズだと奥行きが狭く入らないと思う
非点灯時の外見もクリアレンズからアンバー色が完全に消えたためスッキリ
性能的には満足なのだが、いかんせん値段が高い
2千円くらいなら納得の星5

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【使用状況を教えてください】
同社フォグライト、MOTO LEDの取り付け用に購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ハーネス、リレー、スイッチ、ギボシ端子で構成されており、イメージ通り。

【使ってみていかがでしたか？】
予め必要箇所にシーリングやケーブル外装があるため、こだわりがなければポン付け可能なものになっています。

【注意すべきポイントを教えてください】
気になった点が3つあります。同社LEDで使用する分には問題ないのでしょうが。
1. リレーの入力と制御線が同じ線になっていて、車両側＋−とフォグ＋−2組の計6本が配線端になっています。
　説明書上、車両側＋線はバッ直orアクセサリになっていましたが、前者だとメインキー連動せず、
　後者だとACC電源に負荷がかかるので、リレーの意味があまりない気がしました。
　（私はリレー制御線をACCにつなげるように加工）
2. 配線の芯線が0.2sq程度なので、高負荷のランプ接続は要注意です。
3. フォグに向かうギボシ端子ですが、＋側にオス・−側にメス端子がカシメられており、
　＋線が抜けた際にボディアース間とショートする恐れがある。（私は付け替えました）

【他商品と比較してどうでしたか？】
二輪用のフォグハーネスは他社製品もほとんど見ず、見かけたのは当商品の倍近くするものだったので、
値段からすれば、上記注意点も許容範囲なのかもと思いましたが、流用される際はお気をつけください。

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ハロゲンランプが2000円?4000円するのでLEDを探していたらこれが6000円で目に止まり購入、取り付けました。
明るさは充分ですが個人的には色合いが6000Kでなく5000Kが好みですがLEDでは出せないのか！？
一つ不満な点が、ディオのAF35に取り付けましたがHiLoの切り替えが逆になったのでLED側の3ピンコネクタの赤と黄色の端子を精密ドライバーを使い抜き、入れ替え対応しました。
寿命が3年?5年以上もってくれれば最高ですけど！？？

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問題なく機能しています。コードは自分のバイクには長かったのでカットしました。
電源はACCからとりました。スイッチも高級感があってよいです。スイッチにライトがつけばさらにかっこよいと思います。スイッチ、リレー、ヒューズ、端子類が含まれており、コストパフォーマンスも悪くないと思います。コネクタ部の防水がやや心配だったので自己融着テープで絶縁しました。

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