MOTOSKILL:モートースキール

26wr125rに装着しました。
デザインが気に入ったのでこちらを選びましたが、ステーの取り付け位置が全く合わず、ステーやボルトがカウル干渉するなどで加工して取り付けました♪

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商品の質感、塗装、価格はとても良いです。
しかし、他の方のインプレにある様に取付けに苦労します。
私の場合、無理やり取付けるのではなく加工してつけました。
エンジンフレームに取付けに使う長ボルトがピッタリすぎてネジ山が出ません。（日本製ではないのでしかたない）
効果に関してはまだ倒したことがないのでわかりません。

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注文してから一か月間まってようやく届いた。海外製品のため取り付けには不安があったが大丈夫でした。でも取り扱い説明書はありません

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説明書が入っていません。You tubも5速車であったりアメリカ製だったりで参考にするだけで部品が足りないのではないかと心配になりました。商品説明の画像の通りで部品は揃っています。ステップホルダーは外しますが中ブラリで大丈夫です。本製品のカラー部とバネの掛かるところにはグリスを塗った方が良いと思います。スイングアームは養生テープを張った方が傷防止になります。スタンドを跳ね上げた際、本製品とサイドスタンドが接近します。社外マフラーで下向きの物は緩衝します。

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CRFを購入してしばらくはキャリア無しで使用していたのですが、シートバッグの取付がしにくい事や転倒した際の引き起こしに有効かと思ってリアキャリア購入しました。
取付の際に何故か1カ所だけボルトがしっかり回らず、最終的に途中までしか締まらずに諦めました。
しばらくはこの状態で使用してみようと思いますが…

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装着できれば、ガラッと雰囲気が変わるいいパーツです。
ただ、専門知識は一切不要ですが、装着は大変です。
私が苦労した点を、なるべくわかりやすくお伝えしますね。

�@説明書は無し、参考とすべきYouTubeは東南アジアの言語でさっぱり詳細がわからない。
�Aとにかくレンチを入れる隙間がない。
�Bホンダ車特有ですが、ナットがどれだけ硬く締め上げてるのと思うくらい固い（ナットを舐めないように潤滑油使用した方がいいかも）
�Cヘッドライトカバーを取り付けるステーを車体とプラスチックの部品との間に嵌め込むのか、車体とナットの間に嵌め込むのかで迷う）私は車体のナットの間にはめ込みました）仮付けして様子見るしかない。
�D向かって左側は車体の一部が邪魔をしてステーの取り付け位置が右側と異なり、ヘッドライトカバーとの隙間ができきる。→そのためにアルミのスペーサーが同梱されてました。気づけば”なるほど”ですが、最初はパニクりました。
�Eヘッドライトカバーを前から見て位置決めをしてナットを閉めていくのですが、これが、一人で行うと大変。誰かにヘッドライトカバーを持ってもらうか、紐でハンドルにぶら下げるか、テープでハンドルにぶら下げるのがいいと思います。
�Fレンチが入る隙間がないところで、また少しずつ締め上げて行きます。

作業自体は至って簡単ですが、兎に角、アクセスしにくいところにナットがあるので、それが大変です。
時間をかければ、一人でできる作業ですが、できれば２人がいいと思います。

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ものはいいと思います
が　取り付け説明書が付属してなかったので、試行錯誤しまくってなんとか取り付けできました
取り付けがあってるのかわからないんで
取り付け説明書を送って頂くようにウェビックさんに依頼中です
もう少し発送の時に確認して頂きたかったです

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こけたときの傷防止というより、X- ADVは足を投げ出したときの1番前のステップの幅が少し狭く長時間足を投げ出して乗っていると、内転筋が疲れる不満がありました。少しステップの幅が欲しいと思い、ステップと同じ高さのサイドバーを探していました。このサイドバーがぴったりだと思い購入を決めました。納期に2ヶ月かかったのはちょっと不満ですが形は最高です。ステップの幅が格段に広くなって疲れがほとんどありません。問題があるとすれば、右のバーをつけるときに真ん中のボルトの穴が5ミリほどずれていたので、ハンマーで叩いて調整する必要があったことでした。左側は何もせずにすんなり取り付けできたので少し残念でした。車体を倒したことがないので、本来の傷防止と言うところに関しては何とも言えません。

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取り付けに際し、タイ語で書かれた説明書はほぼ図面参照程度です。　一番躊躇したのはフットペグ下のフレームの穴に叩き込む取り付け方法です。普通には押し込めません。大き目のプラハンマー、または当て木をした大ハンマーで
まさに叩き込むつもりでやらないとできません。たたきながら同時に反対側のガードと位置合わせしないとならないので取り付けは慎重にしましょう。多分ですが、もう取れませんww
ちなみに強度ですが、林道で2回転んで慣らし済みですが、少し内側に曲がった気がします。
エキゾーストパイプ辺りでもう１本左右をつなぐフレームが欲しいところです。
また人によってはブレーキペダルと、ギアペダルの操作時や、ちょっとしたときにモトブーツのつま先が当たることがあります。慣れるしかありません。左右のペダルの下向きへの調整幅は制限を受けます。（水平程度なら干渉なし）
無いよりはずっといいですが、重さとのトレードオフです

高速道路では殿様乗りが可能です

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【使用状況を教えてください】
　林道に行くために、アンダーガードを探していましたが、どれも高価で手が出ない中、モートスキルのものは比較的安価だったので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
　外装を取り外さなければならないので、かなり大変です。腕に覚えのない方はショップにお願いしたほうが良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　当方は身長168センチでcrf250rarrySに乗っているので、足がぎりぎり付くレベルです。タチゴケした際にラジエターやカウルを割りたくないので導入しました。一度タチゴケしましたが、無事カウルを傷つけずに済みました(^_^;)
倒してもカウルが割れないと思えるようになったので、これで不安なく林道に行けます。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。必要なボルト、カラー、本体が付いているだけです。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。この手のエンジンガードにしては安い方なのでコスパは良います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　エンジンガードではありますが、コケて塗装が剥げるのも嫌なので、giviの補修部品のパットセットが装着できるので買うと良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　林道を走ったらアンダーカウルに傷が付きそうなので、エンジンガードにつけるスキッドプレートを開発してください！

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