JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

純正キャブレターの調子が悪く、思い切って購入。
セッティングなしのポン付け状態にも関わらず高回
転域の加速、伸び別次元でした。

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110番のメインジェットが手元になく買いに行く暇も無いので発注。
別に良いですけど簡易包装にびっくり。ケイヒンの刻印が無い為ケイヒン純正部品かどうかわからない。

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FCR標準だと真ん中にぶら下がったまま。だから乗車状態のままこのスクリューを廻すことは不可能。まぁ、タイラップなどで工夫して車体左側に出している強者の方もいらっしゃいますが、これだと＃1のフロートチャンバー固定ボルトにステーを咬ませて固定する、所謂純正キャブレターと同じような構造になるわけです。
ものすごく使いやすいから、重宝しています。

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ビトー製の標準は、排気量やカムシャフト、マフラー等々がノーマル状態で合わせてあるのではなかろうか。そうすると、このＦＣＲを選ぶ御仁は、排気量変更、カムシャフト変更、マフラー変更・・・してある方々と推察できるため、標準状態でいいわけが無いんです。
あくまで、『エンジンが掛かる』くらいの状態です。だから、付属のＦＣＲマニュアルを熟読し、モノが到着したからといって、即組み付けなんてことをすると必ず失敗します。必ずマニュアルをしっかりと読み込むこと。これが上手くいく近道です。
現状のキャブレターでの排気の臭い、音、色をしっかりと感覚的でいいので覚えておくと、ＦＣＲのセッティングに役立ちます。
それと、『薄いのか？』と考察してそのための対策を講じていくと、どんどん悪化し、濃かったなんてことが多々あります。だから、決めつけて行うのではなく、おかしくなったらその逆へジェットの番手などを振ることが大事かな。
どの季節でセッティングを出したのかも重要で、セッティングした反対側の季節の時は、燃調を変えてあげると走りやすくなります。
セッティングに役立つパーツが豊富にあるし、初めてでも調製しやすいレーシングキャブ。とても素晴らしく面白いと思います。

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もうこれ以上優れたキャブは出てきませんし
使える車両も徐々に少なくなるでしょう。

気持ち良い吹け上がりと、自分で簡単にいじれる
面白さを今のうちに味わいましょう。

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工具箱の常備品。スロットルワイヤーの流用の際などにとても便利です。
インナーワイヤーを加工したりとかする際にもこいつがあれば、ハンダを流し込んで整形したりはしなくても大丈夫かと。
強力なネジロック剤を併用していますが、これまで数台に採用して年数が経過しても全くトラブルは起きてません。
万全を期すならハンダで処理したほうが良いとは思いますが、そこまでしなくても十分初心者にも使用可能な便利アイテムです。

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調律は時間、費用、根気が必要なのは
純正キャブで既に経験済み…
よってプロに任せました。
任せた甲斐があり４千回転から上が
吸引音と共に別物なります。
金額以上の感動があります。
迷っている方は早く買うべきです。
ウオタニとセットがお薦めです

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フックタイプからプレートタイプに変更してみました。
レーシングフックは大柄で色も派手なので目立ちますが、こちらの製品は非常にシンプル軽量でZ900RSのスタイルにマッチしていると感じます。
重量もフックタイプ約27ｇ（片側）に対し約32ｇとほとんど変わりません、スイングアームもバネ下なので軽量なのはうれしいですね。
Ｚ９００ＲＳは雌ネジが奥まっておりフックタイプをかけるとスイングアームに傷がつきやすいですが、こちらの製品では殆ど気にせず掛けられます。
安定感、リフト時の抵抗もフックタイプより良いです、レースマシンのイメージがありますが初心者の方こそプレートタイプの方が良いのではないでしょうか。

Ｚ９００ＲＳはＭ８ですがプレートのカラーを外せばＭ１０ボルトも通ります、逆にカラーを用意すればＭ６でも使用できそうなのでレーシングフックにしては汎用性が高く色々な車種に流用できそうです。

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一度使用すると、これ以外考えられないです

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適合外ですが250SLに使用しました。
250SLのフックプレートはチェーンアジャスターの後ろに設置するタイプばかりで張り調整し辛そう、フックプレートの汎用品を探してもB○○T社の2万円近い物しか存在せず。
悩んでいた所こちらの製品を発見、流用に成功しました。

Z900RSはM8、SLはM10なので変換インサートを購入していたのですが、プレートのネジ穴にカラーが入っており外せばM10ボルトが通ります。
装着したところ支えの部分が点で当たっていたのでやすりで少し削って接点を増やしました。
他社製は大体偏心ゴムで支えますが、こちらは部材が直接当たるので糊付きのゴム板とかが付属していれば尚良かったですね。
黒の選択肢も欲しかったですが摩擦の多い部分なので色剥げを気にしなくて良いメリットはあります。
部品点数が少なくシンプルな見た目なので本来のZ900RSに使用しても違和感がなさそうです。
プレートタイプは初めてなので他社と比較はできませんが、シンプルな構成故に片32ｇとボルトタイプの片50ｇより軽量でした、スイングアームもバネ下なので軽量なのは良い事です。

シンプルな構造なので雌ネジ付近が湾曲していないスイングアームならほぼ使用可能ではないでしょうか、汎用品としてもオススメです。

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