JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

昔にGPZ900Rを乗っていた頃からずっと憧れていた、エヴァンゲリオンレーシング ZX-10R 初号機のリアにも使用している「BITO R＆D JB POWER MAGTAN JB4」
ようやく手に入れる事ができました。

カラーは、艶消し・半艶・艶有りと3種類選択できるようで、私はピカピカにするのが好きなので「艶有りブラック」を選択。

最近の純正アルミホイールも結構軽量に作られてはいるんですが、さすがマグネシウム鍛造、餅比べてわかる程に軽いです。
車でもバネ下加重が軽くなると違いが出ると言いますが、バイクでもやはりかなり変わります。
元から軽いバイクですが更に軽く感じます。
重心が若干高くなったかとも感じますがさほど違和感はありません。

これからの走りも楽しめそうで大満足です。

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FZ750（ノーマルエンジン）＆ヨシムラ4in1に装着しました。
35、37、39と設定がありますが、ストリートを意識しつつ欲張った結果「37」をチョイス。

結果・・・超最高です！！まさにI Got Power！！

BITOさんの出荷状態のまま装着でバッチリアイドリング。
5~6千で若干の谷を僅かに感じますが、全開域まで息を呑む加速を与えてくれました。
体感を数字で表すと、、、トルク感 2倍 × 吹け上がり速度1.5倍　な感じです。
また、スロットルを開けていった時のファンネルから聞こえる吸気音はヨダレものです（笑）

FZノーマルエンジン（1FM）は、4in1マフラーを付けると3千回転あたりにかなりハデな谷ができます。
当然私のFZも谷があったのですが、FCR化により谷がなくなったかのように感じます。
前述のトルク感アップもあり、峠の上りが本当に楽に速くなりました。

気になる燃費は「20.36km／L」とほぼ変わらない数値を出してくれました！
ステージは高速道路と峠でしたので、峠オンリーだと当然落ちるでしょうが許容範囲です。

現在普通に走れていますが、さらに良い状態／自分好みの状態にすべく、終わりなきセッティングを楽しみたいと思います。

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同じくらいの値段なら、ケイヒン純正のほうが良いだろうと思い購入しました。
番手は狙い打ちで1個しか買いませんでしたが、ほぼセッティングが出たと思います。
もうちょっと煮詰めたいので、違う番手を追加購入しようと思います。

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SRX600の純正ワイヤーを切ってCRキャブで使用しました。すっぽ抜けないか心配でしたが、今のところ大丈夫です。小さな部品ですがしっかりした造り、重要な機能を果たしています。

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PWK35のセッティングでメインジェットを数番手買いこみました。ジェット変更による変化もしっかり感じることが出来方向性はつかめました。PWKはジェットニードルが豊富にありますのでそちらをきっちり煮詰めてからもう一度メインジェットを変えてみようと思っています。
非常に精密な部品ですので精度がきちんとしているケーヒン製は安心して使用できます。

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よく押しただけで分かるとも聞きますが・・・　　？？でした（笑）。
でも走りだしてヒラヒラとスラロームすると反応の速さにニンマリします。
まるでバイクが軽くなったかと思うほどの印象です♪

峠では切り替えしが1テンポ速く、旋回中もビタッと安定していて、
今までが不安定なバイクだったんだなー・・　と実感しました。

脱着用のアダプターが付属していたので、手持ちの工具で対応できたのも良かったです。

個人的には値段以上の効果を感じています。

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ゼファー750のキャブセッティング用に購入しました。
モリワキショート管、パワーフィルター仕様にしたらセッティングが必要となったので、初めて自分でキャブレターを弄りました！　色々調べてスロージェットはこの番数に決めました。何度かキャブを開け閉めして、メインジェット等も変更して今は快調になりました！　商品は信頼できる物なので安心して使えましたし、値段もそう高くないのでセットになった物を購入した方が良いかも？！　キャブセッティングは1度でセッティングが出ることはまずないので根気で乗りきりましょう！

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以前はバイク屋経由で注文していたスロージェットも、ウェビックでは在庫してるので非常に助かります。
セッティングでジェット類を購入するときは前後も合わせて何個か買うのですが、どれも在庫があってびっくりしました。素晴らしいです。

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FCRのスロージェットに使用しました。
様々なメーカーからジェットセットは出ていますが、スローはあまり頻繁に変えないので単品で純正品をチョイス！純正品は安心して使用できます。

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私はSR500用のFCRφ41（BITO）をSRX600に流用して取り付けました。
もともとが異形ツインキャブのSRXはその特殊な構造のおかげで、現代の目線から見れば扱いづらい、燃費が悪いとあまり良いもののように見えず、そのツインキャブをそっくりそのままFCRに変えてしまってもいいのですが、価格的な面と、セッティングの面倒臭さあります。
そこで近年SRX乗り界隈で人気を博しているシングルキャブ化を実行しました！
経過はここでは書ききれませんが、やはり600にはシングルφ41が丁度よく、FCRのパワーは存分に発揮できています。
まだまだ加速ポンプの調整、移ろう季節にあわせてのリセッティングなどやることはたくさんありますが、それも楽しみにしつつFCRライフを送ります。
車種跨ぎの流用でもセッティング次第でどうとでもなるその懐の広さは本当に素晴らしいです。
やはりFCRの良さを再確認できました。

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