JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

京浜CVKキャブに取り付けました
サイズ違いで3種購入しましたが、さすがKEIHIN製で安心できる品質だと思います。

スローだけで全体の評価はできませんが、パイロット、メインジェット共KEIHIN製で揃えてセッティングしましたが良い感じだとおもいます。

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さすがにKEIHIN純正ですので、穴がきちんと開いています。POSHとかはその辺不安です。4気筒で数種類揃えると結構な出費になってしまいますが。

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私は趣味でキャブレターセッティングをしております。各番手を揃えると結構な値段になってしまうメインジェット...少しでも安く購入しようと、某量販店をはしごしたこともありましたが、ウエビックで見つけたこちらの商品がとてもリーズナブルでびっくりしました。量販店の約半額のお値段でしたので複数購入の際とても助かりました。

購入の際、タイトルや説明欄ではメインジェットのサイズなどの情報不足により購入しづらかったです（キャンセル.返品不可のため慎重になりました）。自分の純正キャブレター（CVR）に適合するか不安でしたので、販売元のBITO　R＆Dに直接電話で確認致しました。

○サイズは幅が6ミリ、高さ8ミリ　ケイヒン丸大タイプになります。

自分好みのキャブレターフィーリングに出来る喜びは一度味わうと病みつきになります。今度はパワーフィルター仕様に挑戦してみます。

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デッドストック　ヨシムラミクニ　スムースボアVM33に付属のインシュレータから負圧を取るために購入しました。
キャブセットはJBパワーではないですが穴がM5だったので合うはずと・・・
予想通り挿入長も丁度良くインシュレータ内に出ることもなく取付できました。

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08以降のGSX-R750/600では標準でアイドルスピードコントロール機能があるため、アイドリングアジャスターが廃止されています。それ以前のものだとアイドルアジャスターを00の隼や99GSX-R750のロングタイプアイドリングアジャスターに交換するとアイドリングコントロールが容易になりますが、08以降だとアイドリングアジャスターの変わりに5mmの標準ピッチの芋ネジになっています。
このネジが従来のアイドリングアジャスターだとピッチが細めの5mmであるため、従来のロングタイプアジャスターは付きません。
この商品だと5mmの標準ピッチネジのため、問題なく装着できます。
装着後はアイドリングが自由にコントロールできる…といいたいところですが、2500回転以上になるとバイク側の制御が入るため、いろいろと小細工が必要となりますが、それ以下だと自由にアイドリングが調整できるので、2000回転程度だとアイドリングでUターンも自由にできるようになるのでお勧めです。

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VM28（純正キャブ）からの交換でしたが、素早いアクセルワークにも付いてきます。
加速も鋭くなり、全開にするのがちょっと怖くなりました。

取り付けなんですが、キャブレター側のアクセルワイヤー取り付け部の固定具にねじ山が切ってあるんですが、ワイヤー取り付けに時間が掛かるだけで必要ありません。

ドリルでもんでから取り付けました。
結局は、ナットでワイヤーを固定するため、全くもって問題ありませんでした。

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単品購入ではとても安いと思います。
他商品との同包がとてもお得ですね。
これだけでは多分購入はしないと思います。
でも欲しい番手が細かくあり嬉しい。

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純正なので間違いないですね。
セッテイング用に数種類のジェットが必要な場合、ポッシュのセットの方がお得かもしれません。
特定の番数を購入するには、こちらがリーズナブルだと思います。
ただ、在庫がないと納期に時間がかかるかも・・。

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持っただけでも軽いです。質感も良くさすがビトーさんという感じ。

交換してみると峠などコーナーで車体がしかっりしました、ZRX1200には結構効くと思います。

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crキャブのセッティングに購入しました。
アクセス開度50％以上のセッティングです。フロートチャンバーのドレインボルト外すだけでも交換できました。
KEIHIN純正で、問題なし。

セッティングするなら近い番手まとめ買いしたほうが、買い直してるより早いです。

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