JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

リアスタンドを使用すれば取り付けはさほど難しくはないです。
アクスルナットは再利用すれば別売りのクロモリアクスルナットは必ずしも必要ありませんが交換するとクロモリに交換したを強調できます。
アクスルを緩める際は12mmのヘキサゴンソケットが必要です締め付ける際も12mmヘキサゴンソケットですが別売りのクロモリナットを使用する場合は14mmのソケットが必要です。
締め付けトルクは規定の98N.mです説明書がないためメーカーで確認しました。
交換後は前後アクスルともにクロモリに交換したのでとても車両が軽く感じました。倒しこみの際も鋭くすぐに違いがわかるほどでした。

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クロモリの締結用ナットです。このパーツはリアクロモリアクスルとあわせたい場合のみ必要な商品です必ずしもセットで必要な商品ではないです。
注意点は14mmのヘキサゴンソケットが必要でこれが無いと締められないので用意しましょう。
交換後ですがアクスルと同じ素材なのでクロモリに交換したんだなってアピール出来ます。

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リアスタンドとモーターサイクルジャッキを使用すれば取り付けはさほど難しくなく22mmナットアダプターも付属でついてくるので安心です。
アクスルを緩める際は22mmと17mmのヘキサゴンソケットが必要です商品を締める際は付属のアクスルカラーが22mmの為17mmは必要なくなります。
注意点は締め付けトルク49N.mですサービスマニュアルでは127N.mなのでオーバートルクにならないように気を付けて下さい。
交換後ですが軽快感が増します。倒しこみが鋭くなり峠などで違いを感じるはずです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】ケーヒン製
【実際に使用してみてどうでしたか？】ばっちり
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】メインジェットはフロート底側から取り外しできるので比較的楽
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】特になし
【期待外れだった点はありますか？】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】PWK35用のジェットニードルを販売して欲しい
【比較した商品はありますか？】ポッシュなどのセット物を使用し大体の番手まで詰めてから信頼のケーヒン製で最後のつめを行った
【その他】任意

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ピボットシャフトを中空クロモリに交換です。アクスルシャフトは前後共にクロモリに交換済みで最後にピボットをクロモリに交換しました。交換後の違いは、鈍感なので殆ど分かりません。交換後の違いが分からなくても
JB POWERの中空クロモリシャフトに交換しただけで満足です。

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キャブレターをミクニからケーヒンに変更した為ケーヒンのメインジェットを購入しました。一回ではセッティングが出ないと思い番手違いを前後で3セット購入しました。

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■品質
美しいですね。純正部品と並べてみるとよくわかるのですが、表面処理がされているので、ざらつきがなく、よく滑ってくれそうです。

■感想
私はどうも違いがわからない人種らしく(?)性能面の違いはあまり感じ取れませんでした。
ただ、装着時に後輪を手で回してみたのですが、純正のときと違い、回転が滑らかになった印象を受けました。

■注意点
取り付け時に注意が必要です。
純正は、32mmのソケットで外せますが、この商品は取り付け時に34mmのソケットが必要です。
ご自身で変えられる方は、ソケットが2種類必要ですので、ご注意ください。

■総評
私は走行時には、あまり感じ取れなかったのですが、きっと攻めた走り方をされる人であれば、ここら辺の違いがよくわかるのかもしれませんね。

ただ、手で回してみたときに滑らかになったのは少し驚きました。足回りの清掃・整備・点検の際にご一緒にいかがでしょうか？

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純正クラッチの滑り対策に交換しました。
最初のクラッチミートですぐに違いがわかります、ガッチリ繋がるのが伝わりますね。
ニュートラルも純正クラッチ同様に入りますし、滑らずに高回転までしっかりと回り安心しました。

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かっこいいだけじゃない造りも最高。
ポッシュステンエキパイ
消音機はハーレー用カットマフラー加工取り付けでバッフルは自作でほぼ直管に近い状態、キャブはアルミファンネル網付き仕様でプラグはエストレヤB1標準のNGKーDR8ESを使用しています。
メーカー設定
メインジェット120番
メインエアージェット230番
スロージェット65番
ジェットニードルY9番クリップ上から2段目
試運転開始
MJ100~140番を全て試すもプラグまっくろくろすけで100番では全開時90キロ以下までしか加速しない、140番は110位まで出ますが、全ての番手プラグ真っ黒でアイドリング時、黒煙出まくり・・
2月でセティング変更点
メインジェット120番
メインエアージェット在庫無しの為250番を使用していますが240番の方が良いかもしれません、
スロージェット45番でまだプラグが黒く、排気ガスは極少量ですが黒煙が出ています、40番35番を注文中
ジェットニードルY5番クリップ上から3段目、夏は1~2段目が良いかもしれません。
アイドリング安定から全域気持ちよく加速、全閉時バックファイヤーも無くなり最高速も伸びました、
更にFスプロケット15Tから16Tに変更しましたが
加速性能もほとんど落ちることなく最高速も伸びました、
全開100キロ以上では燃費15以下です
一般道燃費走行は・・まだ・・
気持ちよく加速してくれるから・・
ついアクセル全開・・
Mエアー＆スローが決まれば、もう少し燃費よくなるかも？
観てよし、いじって楽し、走って快感
とにかく良いキャブレターです。

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FCR28の調子もよく、高回転での限界を知りたくて
もう1番手上げてみることにしました。在庫切れなくスムーズに納品されました。今週末でもいじってみようかな。

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