JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

TW200用のFCRキャブに取り付ける為に購入しました。

TWは5センチぐらいのファンネルを使用すると、サスペンションに当たってしまい取り付ける事ができません。

この商品は全長が3センチなのでサスペンションには、当たらないのは良いのですが取り付ける為のボルトが最初からキャブについてる物では六角レンチを使って最後まで締め付けることができません。

スパナ使用のボルトに変えなければいけないのが残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BITOの「中空シャフト」関連商品(フロントアクスル）（リアアクスル）に引き続きピボットシャフトも購入に踏み切りました。
装着後は「コーナリングが軽快になったかな？」という曖昧な感想です。
別にハードに峠を攻めるでもサーキットで走り込むでもないので微細な変化は感じ取れませんが
シャフト全てノーマルの頃に比べると確かに【乗り味】が上がったのは　鈍感な自分でも感じました。
まあシャフト3本で5万円したんだからブッちゃけ「良くなったと思わなければやりきれない」
って心理も働いてますけどね。
品物の質感は流石です。ただし「取り説」も無いので「取り付け方」や結構シビアな「締め付けトルク」はご自身で決めて行う必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け後エンジン始動が問題なく行えるため、
スロー側のセッティングを詰めれば走行もすぐできるレベルでした。
セッティングをするにあたって、最初から近いセッティングが出て
いるので助かります。
購入してよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社製品でもメインジェットが出ていますが、セッティングで交換の際メーカーが変わらないように純正ブランドを購入して揃えています。
安定したセッティングを行うためにもメーカーは統一することをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レースでセッティングは避けて通れない項目です。　
メインジェット番手を間違えればレースに集中できないばかりか、後退を余儀なくされます。
よく使う番手をを揃えておけばウイニングランも夢じゃない！かもね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のセッティングは濃いめになっています。
壊れないかもしれませんが排気デバイスも詰り、チャンバーもドロドロになります。
プラグの寿命も短くなるので良いことはあまりありません。
今回メインジェット＃168を試してベストセッティング値を探る予定です。
方向性がでたら、またウエビックで購入する予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、クラッチのワイヤー切れを経験しており、携行工具バックの中にはあると安心です。後は、針金とビニールテープかな・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入のきっかけは使用していたFCRが経年劣化のためにCRSを購入しました
FCRと比べるとやはりもっさりしていますし、スロットルも
重いです。
ルックスはCRのほうがオールドでいいですね。また消耗品も安いですしTMやVMにくらべて汎用店でも部品購入できますし部品供給も安心です
最近ではMノズルなどもありますし、MJN化しておられる方もいるそうです。CRもなかなかいいですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
　手持ちのキャブのセッティング中ですが、もっと空燃比を濃くしたいので購入。
純正品なだけに、精度は問題ありません。

この手のパーツが直ぐに必要な数だけ揃うのは助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
　手持ちのキャブのセッティング中。
#130と併せて購入。
#130で用は足りそうですが、濃すぎる上限の確認の為にも#135も購入。
純正品なだけに、精度は問題ありません。

この手のパーツが直ぐに必要な数だけ揃うのは助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。