JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

昔、2サイクルのキャブセッティングに苦労して苦手な分野だが、まずポン付けでアイドリング安定してます。
あとはパーシャル20%に燃料を足していくだけ。。
とりあえず加速半端ないですよ。

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エストレヤへの取り付けですしたが、アダプターが付属されてますのであとはケーブルだけです、ノーマルケーブルでも可能ですが専用ケーブルを使用しました
プリセッティティングがされておりますのでポン付けでとりあえず走りますが当方はマフラーが変更されているためか？アイドリングの下がりが悪く不安定でしたのでスロージェットを２番手上げ、次ぎに開け始めが若干ボコついているのでニードルジェットを径を２番手太くして完了
燃費は車の流れにのって時速５０?７０キロ位で走れば３０?３３位、回すと２０?２５キロ位
装着後初めて乗ったときはあまりの加速の良さにびっくりしましたが直ぐになれましたが
もうノーマルキャブには戻れません

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憧れのFCR！小遣い貯めて買う！自分でセッティングチャレンジしてみる！そんな方にはぴったりのキャブキット。

レースに出たい人はラジエーター、ブレーキ、サス、カム…最後にキャブとマフラーじゃないかな?

セッティング次第で街乗り重視も出来る。機械の音聞くだけでもレーサー気分になれる！

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250SBに取り付けてました。
バイクが手元にないので、写真はないですが、圧倒的に加速が増します。
ただ燃費が、、、
それでも楽しさのほうが勝ります。

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私の車歴で最も短命だったTWに使ってました。
当初は、パワーフィルター＋スパトラの流行りそのもののカスタムでしたが、興味本位でリプレイスキャブを試してみたくて。

良い点
●低速から高速まで大幅にパワーアップします。
回した時のスピードの上がり方が気分良過ぎてがクセになります。

●セッティング次第ではオールシーズン使えます。


悪い点
●セッティングの手間が嫌な人はダメかも。


TWというバイクのエンジンをフルに使い切れる、本気出すと速いんですよ、その面白さに気付いてしまったら楽しいかもです。
TW、また欲しくなりました（笑）

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セッティング用に買い足しました。
ケイヒン純正なので安心です。

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値段は高いですけれど、性能、見た目、音、どれをとっても文句なし。
お金を出す価値はあると思います。
これからセッティングしていきますが、それはそれで楽しんでやっていこうとおもいます。

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純正キャブのオーバーホールを検討していましたが、距離と年式を考えFCRを付けてみました。

さすがにレーシングキャブレターだけあり、レスポンスが良くパワーも上がりました。
JBパワーのFCRは、車種に合わせてある程度セッティングしてあるので普通に乗れます。のちのち細かいセッティングをしたいと思います。
純正の燃料コックでも使えるように負圧のホースも取り出せます。

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CVRキャブレターのセッティング用に買いました。
直ぐにポンと取り付けただけでもある程度普通に走れるようになりました。
セッティングは難しいですが、微調整がしっかりと合った時は達成感がすごいです。

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燃調キットだと余分なパーツまで買ってしまう場合にオススメです。
単品なので少し値段は張りますが、不具合がしっかりと分かっているのであれば欲しいジェットだけを買うのもいいと思います。

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