工房きたむら:コウボウキタムラ

通勤快速トリッカーのクラッチが、どうにも緩く繋がり切れが悪いので試しに入れてみました。
結果は大満足です、ワッシャー2枚で、かっつんかっつんでは無く程良い感じ。
ただ序でにとスプリングをWR用に変えたので予想以上にクラッチが重くなってしまった。

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クラッチの使用感が向上しました
スパッとキレてスパッと良く繋がるようになりました。
この商品の装着前後の違いは、とても分かりやすく感じる事が出来て効果絶大です。

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オフ車の人たちが、みんな買って付けているように感じます。
みんな買ってるし、試しに購入してみました。
結果、変わった気がする・・・？と、
プラグやオイルを変えた時の何となくと近いぐらい感じでした。
理屈上は悪いことは無いように思うので、クラッチの減りが軽減されればくらいの気持ちで購入してみるのもいいと思います。

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取り付けは、自分で取り付けしましたが、整備要領書があれば簡単に取り付けできました。トルクレンチ等は必要ですが。
走行した感想は、クラッチキレが良くなり、若干クラッチが軽くなり、全体的に震動が少なくなりました。
取り付けて良かったです。

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タイトルが全て。
全日本にスポット参戦してるバイク屋の友人は効果がイマイチ分からないって言ってたけど、
鈍感なはずの私には珍しく体感出来ました。

クラッチリテーナーキットを組むまでは、一本橋が苦手で中々渡りきる事が出来なかったのですが、
変えてからは、半クラから完全に繋がるポイントが安定し、極低速のスピードコントロールが容易になりました。

山の中を散歩したり、一本橋を渡らないと分からないかも。

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半クラの繋がるポイントが明確になります。
ノーマル車は半クラのポイントがやや広く、ぼやけた感じで断続されますが、装着後は断続ポイントの幅が小さくなるイメージで、より繊細なコントロールが可能になります。
うっかり２速発進をしてしまった時にも以前よりスムーズに発進できるので、気持ちよく走れます。

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SL230のクラッチに工房きたむらさんのクラッチリフタープレートを取り付け予定です！
オイル交換をしたばかりなので、次回のオイル交換時に組み込みたいと思います！
色々な方の情報からかなり良いと教えていただいているので、どう変わるか楽しみです。
また組み込みましたらインプレしたいと思います。

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ＳＲＸのクラッチは結構重いので少しでも軽くなればと思い購入しました。ワッシャーを2枚いれて組んだところ少し軽くなりました。滑りもないです。説明書はないので取り付けはそれなりのスキルが無いと難しいと思います。

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純正フロントマスターシリンダーのキャップので皿ビスに使用しました。
年月が経っていて、見た目がやはりくたびれて来たので、stainlessボルトに交換しようと思ったけど、アルミシリンダーの電蝕が心配でチタンボルトにして見ました。
アルミよりも丈夫で、ステンレスの様にネジをかじる心配が少なくて軽いからいいと思います。
４本セットなので、スペアに２本あるので安心です。

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セロー に乗り始めてからずっとアクセルの開け始めやエンブレ時にチェーンのバタつきが気になり、どうにかしたいと思っていた時にこちらのチェーンテンショナーを発見！
早速購入し取り付けるとチェーンの張り40�o程でもバタつきがなくスムーズな走りが出来るようになりました。
取り付けもバネを引っ張り引っ掛けるところがコツがいりますが、とても簡単です。

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