ARCHI:アーキ

マスターキャップは昔から交換するパーツだと思ってて
どこのメーカーにしようか悩んでいたらこちらの製品を見つけ
好きなブランドでもあったのでこちらを選びました！
サイズも質感も良く何も問題はありません

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同メーカーのロングテールを購入したので　純正品が合わないと思い購入。約半年待った甲斐がありました。
漆黒メッキは納期が段々と遅れていったので心配になりましたが、ようやく到着しました。
説明書をみて取付しましたが、難しいところもなく取付完了。

やはり銀色よりは見栄えがいいと思います。
現在は注文した時より値段上がってたのでラッキーです。今のところ不具合もなく順調です。

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デザイン、質感が自分好みにマッチしていて、他社メーカーからも販売してますが、アーキ製品がz900rsにはとても似合ってると思います。

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気に入りました。ドレスアップに最適だと思います。

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商品の見た目が気に入った。手に取っての材質感がとても良い。
商品の取説はビギナー向けではないし、工具をある程度揃えないといけないので、ショップに頼んだ方が良いと思った。
ステップのポジションは二段階あり、自分はバック寄りに設定したが、もっと後ろに出来たら良いと思った。
総合的には、とても気に入っている。

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配線が中に隠れていいです。軽くて軽量化にもなります

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【使用感】
　全体的にシフトフィールは改善されて、カチッとした感じになりました。
特に変化があったのは、3速→4速へのギヤの入りが良くなった事です。

【構成】
奥側（T/M側）から

1.バックアップリング
2.Oリング
3.ニードルベアリング
4.オイルシール

以上の順で組み立ててあります。

　このまま車両に組み付けても機能しますが、潤滑に不安があるので、車両に組み付ける前に一手間掛ける事をお勧めします。上記2.?4.にグリスを薄く塗布するだけです。マルチパーパスグリースで良いでしょう。

　購入した状態では、Oリングにはワセリンのような物が塗布されております。ニードルベアリングには防錆剤が塗布されている感じで、オイルシールには何も塗布されていません。


【注意点】
　取扱説明書の写真（図1）には25N/mといった数字が書かれていますが、M6並目のSUSボルトでこの締付けトルクはオーバートルクです。同取説の文章にある10N･m(取説上:10N/m)が正解です。
　なるべく勘に頼らず、トルクレンチを使用して締めた方が良いです。

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とても高級感があり満足しました。金額に見合った商品だと思います。

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ドロの跳ね具合がぜんぜん無くなりました！
見た目もスマートでカックイイ?

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自分のZ900RSは、4000回転以下だと4速が入りにくくてカワサキ特有かなと思っていたところ、シフトをアシストする物があると知り半信半疑で購入しました。この様な物は三種類ぐらいあるのですが、頻繁に稼働する所なので、ベアリング入りの物にしました。取付も初心者の人でも10分もかからずに出来ると思います。で、取り付けてからの感想ですが、「おー」と分かるぐらい入りやすくなっとる。たまに入りずらい時もありますがカチッて感じでシフトフィーリングも良くなったと思います。もう少し安いと良いのですが同じような症状の人はこの様なパーツを試してみるのも良いかなと思います。

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