WR3:ダブルアールスリー

【使用状況を教えてください】
CB1100のマスターをゲイルスピード化した際にブレーキホースアダプターによって少し長さを延長していたのですが、ゲイルのマスターのバンジョーのピッチはメス1.00と延長アダプターはオス1.25のため、継ぎ手としてこちらのバンジョーアダプターを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも小さく感じましたが、バンジョーはM10サイズなのでピッタリでした。

【取付けは難しかったですか？】
クラッシュワッシャーを用意する必要はありますが、ピッタリと接続でき、心配ごとが解決しました。規定トルクよりも少しだけキツめに締め込んだほうが安心です。

【使ってみていかがでしたか？】
漏れなく接続できました。しかも少しだけ延長でき、キツめのホース長がさらに余裕が生まれて助かりました。

【付属品はついていましたか？】
写真のとおりアダプターのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼角度やピッチなど、多種多様なパーツに合わせて使うことができ、かゆいところに手が届く素晴らしいパーツだと思います。

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どのバイクでもキーのせいなのか、キーホルダーが走行中に接触するのか、いつの間にか傷が増えていく不思議なパーツ、それが トップブリッジ。

キタコのカーボン調シールを新車時から貼り付けていましたが、7年経って黒のアルマイトが剥げて目立ってきたので交換を決断しました。

候補としては、ZETA、K-FACTORYもあったが、ZETAはキーシリンダーまでカバーする所はいいが、ゴツい感じ。あとシルバーが無い。
K-FACTORYも良かったけどもうちっとシンプルなのがいいという事でWR3に決定しました。

車体がマットブラックなのでコクピット周りにシルバーのパーツがあるといいアクセントになるのと、肉抜きの形状がバランスよく、緩いV字なのがレーシング感強くて気に入りました。

取り付けに関しては、噂に聞いていたキーシリンダーの移植に相当難儀しました。作業の詳細は防犯上の理由で書きませんが、DIYでやるならカウルは顔面まで外してキーシリンダーに繋がっているハーネスは全て外して車体から取り外した方が安全確実です。
トップブリッジを外す時に使うそこらに転がっている程度の工具では作業にならないので、相応の工具が無ければバイクショップに持ち込んで外してもらう事をおすすめします。

品質はバリも無く美しい加工で満足しています。
意味がどこまであるか不明ですが、ガラスコーティング剤のGLASIASを塗布しておきました。
ハンドルも併せてOVERの物に交換したので、軽量化の影響かハンドルが軽く取り回せるようになりました。
剛性感についてはサーキットに行くわけでは無いので分かりませんが、強いのではないでしょうか？

副次効果としてはアルミ部品になった事で、フォークに錆がつかなくなった事でしょうか。
OHした時に錆落としたのですが、雨に降られた事もあって2週間程度で薄らとさびがついてました。
この辺の純正部品は何か改善出来ないものなんでしょうか。

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ブレンボキャリパーに交換する為、購入しました。

スピードセンサーの取付も純正位置と変わらず、検出部のクリアランスも規定値にあり、精度も良いです。
削り出しで純正よりも高級感があり、安価でブレンボ導入できます。
キャリパーマウントボルトは付属していないので、別途用意する必要があります。

詳細は動画がありますので、よかったらご覧ください。

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【使用状況を教えてください】
主に日帰りツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは簡単スムーズでした
【使ってみていかがでしたか？】
転倒していないので効果の程は分かりませんがアクスルナットが見えなくなり見た目が向上しました
【付属品はついていましたか？】
全て揃っておりWR3のステッカーが同封されてます
【期待外れな点はありましたか？】
特に有りません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
説明書は有りませんが取り付く様にしか付かないので誰が取り付けしても簡単かと思います
一応トルクレンチを使用し5NMで締め付けました

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WR3のキャリパーサポートが純正ローター非対応なので320mmのローターを購入。
街乗りとツーリングにしか基本的には使わないので完全にオーバースペックですが、見た目がカッコいいのでオーケーです。
P4-40のおかげなのかこのローターのおかげなのか、マスターは横置きのままですがそれでも制動力がすごいのでギュッと握ると握りゴケするのでは？と心配になる程です。

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ノーマルを取り外して持つとズッシリきますが、明らかに軽いです。
ばね下重量も軽減できて乗り味も変化するハズですが、自分が感じとれるかな？
少しショートめにしたくて49Tを選びましたが、もう少しショートでも良かったかも。

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以前ＷＲ３のステップキットを購入して取り付けたが、シフトレバーの剛性感が低くフィーリングは今一であった。これはアルミ削り出しで軽量でありながら剛性は極めて高い。ボルト穴の仕上げが今一でネジがうまく通らなかったので、タップを立ててバリ取りした。

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アルマイトの質感やナットとしてのクオリティは最高です。
やはり良いものの証として、アルマイトの色味だと思います。
少し高価ですが色味は素晴らしいです。安い物はそれなりになってしまいますね…

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かっこいい上に何度も助けられました！

転倒した時のフレームを守るのはもちろん耐久力もかなりあると思います。
細めでスタイリッシュ、邪魔にならないデザインが好みで買いましたがしっかりとフレームスライダーの役割を担いかなり丈夫です！

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見た目を優先して車体に合わせた黒に統一したくブラックを購入！

純正と同じ丁数をセッティングしましたがなかなかに走行中に変わった！とまではいかないものの、見た目の統一感が出て見た目重視の自分からしたらかなり良いお品でした！

コスト面から考えても買いな商品だと思います！！

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