K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

最初はローダウンプレートだけ装着してフロントフォークの突き出しをノーマルより１５ミリ増しにしたら足つきが格段に向上して、走行の切り返しもすごく軽くなった。その分コーナーリング中にブーツが接地することが増えたが
サーキットに行くわけでもないので気にはならない。ノーマルのサイドスタンドではツーリング中の駐車で不安なことが何回かあったので、現在はキットのショートサイドスタンドに変更して解消されました。足つきがいいのは楽です。センタースタンドが少し重たくなったかなと思います。

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形状、質感とも大満足です。ネジ式のカワサキ車には最適です。

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なるだけ目立たないものをと選びました。小ぶりで悪目立ちせずに良いです。
転んでみなければ効果は分かりませんが・・エンジン自体は守ってくれそうです。
クラッチカバーなどは駄目かと。。。
万が一の保険にはこれで十分かと思います。
不安な方はしっかりとしたエンジンガードをおすすめします。

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純正スライダー装着車は取り外してポン付けです
装着したままサイドカウルも取り外し可能で時短にもなります
スライダーにエンブレム貼り付けで無骨なスライダーでもドレスアップが出来て値段もリーズナブル
純正ベースを使用なのでフレームの損害軽減など考えられた取り付け方かと思いますがスライダーの効果はコケてみないと分かりません

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街中やツーリングでは必要無いかも知れませんがシャフトのブレや剛性感を上げる事はクイックシフターの性能を上げる事に繋がりスポーティな走行をしなくともツーリングや普段乗りでも取付けた剛性感が味わえると思います
取付けに関しては位置決めもスムーズですし左右交互に締め付けていくだけの簡単装着で難しい事は一切有りません

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ZX25R にフルエキを装着するため購入しました。
交換後1000キロほど走行しましたが、問題なく使用できています。

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マフラー交換するにあたりネットで調べていたところ
ただ交換するだけだと燃調が悪くなってパワーダウンするとか
バックファイアするとか…まぁあるあるですよね。

コンピュータの書き換えとかサブコンとかもありますが
とりあえず1番安上がりなコレやってみようと。

マフラー交換と同時に2次エアーもキャンセルしました。
バックファイアみたいなパンパンみたいなのありません。
パワーダウンは正直分かりません。
それより実感出来るのはエンジンブレーキがとてもマイルドになったこと。
これはおそらく皆さん感じてるんじゃないでしょうか？
私はやって正解だと思いました！笑

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ZZR1400はセンタースタンドがあるので不要と言えば不要ではあるのですが?。長く乗っているとどこか新しいパーツをつけたり、交換したりしたくなるもの^ ^スタンドフック系のカスタムはそんなユーザーの欲求をお手軽に叶えるモノの一つではないでしょうか。
こちらK-FACTORYのスタンドフックは安価で単純な構造の商品よりかなり質感は高いと思います。
黒い樹脂パーツ部分が回転するようになってますので、傷がフックにもメンテナンススタンドにもつきにくいものになっています。
センタースタンド使ってるうちは本来の出番はまぁ無いかなあとも思いますが、ちょっとしたアクセントになり満足しています♪

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GPZ1000RXエンジンを積んでいるGPZ900Rに使用しました。
ノーマルのGPZ900Rでは使用不可だと思われます。

こちらの部品ですが、純正部品は遥か昔に終売しており、今後どの様にして車輛を維持して行くか問題を解決してくれる逸品だと思われます。
クロモリ鋼を使用しているとの事で、プラシボー効果かも知れませんがクラッチがスパッと切れる様になったと感じております。低速バランスが取り易いので、かなり乗り易くなりました。
写真でご覧頂けるかと思いますが、完全に長さが同寸なので、ラベルの適合車種には記載が無いですが、間違いなくGPZ1000RXで使用可能です。
又、両端がフラットになっていますので、ZX14のクラッチレリーズにも対応しており、そこもかなりポイント高いです。

大変おススメ出来る商品だと思います。

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ドレスアップ目的で購入しました。
サイドまでカバーしているため、ドレスアップ効果が高いです。
泥や石を巻き込みやすいセンター側がより細かな網状になっているため、
防護性も高いと思います。
エッジ部分で切創しそうだな、と感じたため取付時は軍手を使った方が良いかもしれません。
車体に使われているどの金属部分より明るい黒色のため、若干浮いて見えますが、
一体感を出したいのか、ドレスアップ間を強調したいのかで意見が割れそうだと感じました。

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