K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

私のZZ-R1100、油圧クラッチの操作ですが、購入当初、乗り始めは普通にクラッチレバーが握れたのですが、何故かエンジンが温まってくるに従い重くなり、80�qくらい走行すると、マジで馬鹿力でないとクラッチレバーが握れない程になる症状がありました。
色々と原因を探ってみたのですが、どうやらクラッチレリーズの劣化と前オーナーによるフルード交換のエア抜きの甘さが原因のようでした。
そもそもZZ-R1100のクラッチ操作は決して軽い方では無く、ネット記事やYouTubeなどの動画配信サイトでクラッチ操作の軽減のために、ZZR1400のクラッチレリーズに換装する例がありました。
取り急ぎクラッチレリーズをZZR1400のものを純正流用し、フルードの交換エア抜きをして、普通に走れるようにはなったのですが、クラッチレリーズを交換したので、この際プッシュロッドも交換してみようかなと思い、純正プッシュロッドの価格を調べてみると、ウェビックの見積りで1,894円。クロモリ鋼（SCM435）のK-FACTORYケイファクトリーのプッシュロッドが2,519円。その差625円、晩酌の缶ビール2本我慢すれば届くかな？と思い、K-FACTORY製品の憧れのクロモリ鋼プッシュロッドの導入を決めました。
ZZ-R1100の純正クラッチレリーズとZZR1400の純正クラッチレリーズを比較してみると、ピストンサイズも大きくなることを始め、ZZR1400のものはピストン中央部に半球状の凸部があるのですが、ZZ-R1100には突起が無く、純正のプッシュロッドも端部は平面です。
K-FACTORYのプッシュロッドには両端に半球状のくぼみがあるので、レリーズピストン中央部にピッタリとフィットします。
クロモリ鋼の製品は、よくカスタムが施されたオートバイのアクスルシャフトなどで見かけることもあり、価格的にちょっと手が出せない感があったのですが、クロモリ鋼製品は初めての導入でしたが、クラッチレリーズの大径化と相まって、純正との違いとクロモリ鋼（SCM435）製品の良さが十分わかりました。
当初の目的通り、クラッチ操作が軽くなり、ダイレクトな操作感やフィーリングもさらに良くなってとても満足しています。
クラッチ操作が軽く感じた要因は、製品がクロモリ鋼（SCM435）を使用した高精度削り出しであること、それからプッシュロッドの両端部分は、高周波焼き入れした後、表面を研磨し、無電解ニッケルメッキで仕上げられており、耐摩耗性・耐食性もアップされていることから、プッシュロッド自体の剛性が高く、クラッチレリーズのピストンから押し出される際にロスが少ないためだと思います。
発注してから待つこと２か月半余り、時間は掛かりましたが、それだけの価値は十分にありました。
走行中は外部から見えないパーツですが、そういうところのカスタムは、オートバイのパフォーマンスアップに繋がるので重要ですね。
この先どこまでカスタムしていくかは未定ですが、あまり派手なものより実用性が高くて、年式相応のパーツを選択していければと思います。

油圧クラッチシステムでクロモリ鋼（クロムモリブデン鋼）のプッシュロッドを使用する主なメリットは、高い強度と耐久性、そして軽量化による操作性の向上です。クロモリ鋼は、高い強度と靭性を持ちながら軽量であるため、油圧クラッチシステムのプッシュロッドに適しています。これにより、クラッチ操作時のフィーリングが向上し、よりダイレクトで正確な操作が可能になります。
●クロモリ鋼プッシュロッドのメリット
1.高い強度と耐久性
クロモリ鋼は、一般的な鋼材よりも強度が高く、長期間の使用による摩擦や変形に強いです。これにより、油圧クラッチシステムの信頼性が向上し、メンテナンスの手間を軽減できます。
2.軽量化
クロモリ鋼は、同じ強度を持つ他の鋼材よりも軽量です。これにより、プッシュロッドの重量を軽減し、クラッチ操作時のフリクションを低減できます。結果として、クラッチレバーの操作がより軽くなり、長時間の運転でも疲れにくくなります。
3.ダイレクトな操作感
クロモリ鋼のプッシュロッドは、高い剛性を持つため、クラッチ操作時のフィーリングが向上します。クラッチレバーを操作した際の反応がよりダイレクトになり、より正確なクラッチ操作が可能になります。
4.摩耗への強さ
クロモリ鋼は、他の鋼材に比べて摩耗しにくいため、プッシュロッドの寿命を長く保つことができます。
5.熱処理による性能向上
クロモリ鋼は熱処理によってさらに強度や耐久性を向上させることができ、過酷な条件下でも安定した性能を発揮します。
6.カスタムパーツとしての魅力
クロモリ鋼のプッシュロッドは、カスタムパーツとしても人気があります。外観の美しさや、高性能を追求するライダーにとって魅力的なパーツです。
●油圧クラッチシステムにおけるプッシュロッドの役割
油圧クラッチシステムでは、クラッチレバーの操作を油圧でクラッチ機構に伝達します。プッシュロッドは、この油圧をクラッチの作動部に伝える重要な役割を果たします。プッシュロッドが適切に機能することで、クラッチの切れや繋がりがスムーズになり、快適なライディングをサポートします。
●まとめ
これらのメリットにより、油圧クラッチシステムのプッシュロッドにクロモリ鋼を使用することは、パフォーマンスと信頼性を両立させるための有効な手段と言えます。
クロモリ鋼のプッシュロッドは、油圧クラッチシステムの強度、耐久性、操作性を向上させるための有効な手段です。軽量で高強度な特性から、クラッチ操作のフィーリングを向上させ、より快適なライディング体験を提供します。

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コンパクトで見た目を損ないません
場合によっては立ち転けにも効果あるかも？
取付けの際は車体を浮かせる必要があります

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無骨なデザインは文句無しにカッコイイです。
値段もそこまで高くないと思います。
色味は明るめのチタンて感じでした。
締めるときは気を付けないと傷入りますね。

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滅茶苦茶シフトチェンジした時の衝撃が和らぎます。
絶対つけるべきと言っていいほどおススメです。
他の方のレビューであまりにも締め付けネジが固いとのことでお店にお願いしました。
今は他のメーカーから同じような物も出ているので好みで選べます。
難点は価格が高い事です。
それだけのリターンはあります。
ただ相変わらずシフトチェンジが上手くいかなくなる症状は出るままです。

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年式古いのでOH代わりに購入しました
削りの見た目はとてもかっこよく、クラッチレバー操作も軽くなり満足です
ただ金額がいい金額のため、場合によってはクラッチマスター交換のほうよいかも...

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もう購入してからしばらくたち、今回取り付けましたのでインプレ送ります。今までP社製をつけていましたがクラッチスレーブもケーファクトリー製に交換していたので数年前に思い切って購入していました。なかなか必要に思わず今までに至りました。クランクカバーなどもケーファクトリー製に交換したので今回取り付けました。ぽん付けなのですがカラーの取り付けが意外と大変でした。フロントスポルケット周りの清掃もでき、ちょっと高価でしたが大変満足です。

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高価ですが交換して満足です。交換も短時間で済みました。

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高価ですが、古いバイクに合うものがあるということは大変いいと思います。ちょっと交換にはスキルが必要です。古いガスケットを取り除くのに結構大変でした。

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エンブレを弱くするためとＷＲｓのフルエキに交換したのもあり装着してみました。
結果はエンブレはかなり弱まりフルエキ交換後もトルクが増しましたが更にトルクアップ。
気持ち排気音も図太くなったような・・・
作業もそんなに難しくないのでおすすめです。

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いつも迅速な対応ありがとうございます。
商品は見た目も質感も良くて満足です！
また宜しくお願いします！

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